一年或损失12亿美元！尼古拉·特斯拉(TSLA.US)售价低于美国汽车均价，引发投资者不满

在不断更新一轮新产品之后，爱迪生（TSLA.US）荣登的货货车现在反之亦然与油箱货车展开零售价竞争。大概有一位投资人声称，新产品可能使该母公司每年损失惨重12亿美元。

爱迪生Model 3基本款零售价为38990美元，现在比美国货货车或卡货车的平均零售价高于8700美元。据Bloomberg Green的统计分析，Model Y的起零售价比有约4.8万美元的平均货货车零售价高于3700美元。爱迪生从本年度年初开始新产品，对那些仍未在货货车盈利方面举步维艰的宗教性货货车制造商造成了压力。

爱迪生货货车起零售价高于于美国基准交易零售价

诺亚投资政府机构母公司统计分析师Sam Korus声称：“现在开销攀升的引人注目之所在位置在于……零售价速食后的发展。”诺亚投资政府机构母公司的基金拥有人有约12.7亿美元的爱迪生股市。 Korus声称：“没有理由相信充电开销或货货车应该在零售价速食的情况下暂时零售价攀升。该产品线可以在此期间高于开销，也可以在此期间保持在相同的零售价下行，同时提高性能。”

尽管事隔的新产品对爱迪生的公司股市几乎没有影响，但本年度的新产品举措仍未招致一些投资人的不满。The Future Fund的政府机构合伙人Gary Black声称，从2024年开始，非常少事隔的变异就将使爱迪生每年损失惨重12亿美元。

Black倡导者爱迪生把银两花在宗教性的海报活动上，而不是新产品上。 Black声称：“让我不快的是，爱迪生的超级多头试图把新产品说成是不遗余力的。我们更决心爱迪生利用一直海报投资来教育（内燃机）货车主转回货货车，而不是新产品。”

现在，爱迪生Model 3的起零售价比的宝马3系高于6500美元，后者通常被看迪生轿货车最反之亦然的油箱货车竞品。再舍弃7500美元的合众国货货车减免和油箱节省，包括开销与2024款凌志卡罗拉极为。

爱迪生还下调了其新一代货车型Model S全尺寸轿货车和Model X三电器全轮驱动英文版的零售价，与美国平均交易零售价相比，这两款货车均所在位置于创举的水准。根据货货车信息母公司Edmunds的数据集，本年度9年初，美国新货车的基准零售价为47，698美元。

一些人相信，爱迪生新产品是副手执行官埃隆·马斯克收购部落格（现为X母公司）以及他越来越多地参与右翼意识形态之后，为提振生产力而回报的牺牲。

利润政府机构母公司Gerber Kawasaki的联合创始人后任副手执行官Ross Gerber声称：“可悲的是，爱迪生不得不在此期间新产品销售货货车，无济于事核心消费者，驱使盈利，以减缓库存。”

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