大降价一个月后，特斯拉突然月底涨价两千，释放了什么信号？

爱迪生“不按武术出牌”，仅针对Model Y后驱原版减半2000元。

2年末10日，爱迪生欧美官网显示，Model Y后驱原版减半2000元至26.19万元。预计订购小时为2-5周。其余车款价格未变。

爱迪生本次减半被不少人专指“不按武术出牌”，因为距其上次大规模涨价仅仅时隔一个年末。

1年末6日，爱迪生国产车款大幅涨价，Model 3起价格22.99万元，Model Y起价格25.99万元，创下历史记录最较高价格，跌幅从6%至13.5%都为。

其中，Model 3后轮传动装置原版从26.59万元降至22.99万元，跌幅为3.6万元；Model 3高性能原版由34.99万元降至32.99万元，跌幅为2万元。Model Y后轮传动装置原版从28.89万元翻倍25.99万元，跌幅为2.9万元；Model Y宽滞空原版由35.79万元降至30.99万元，跌幅为4.8万元；Model Y高性能原版由39.79万元降至35.99万元，跌幅为3.8万元。

此时正值新能源国家补贴没多久中止，而比亚迪、广汽埃安等头部新能源H&M早已达成协议减半，不少车企还一时间以“限时保价”的噱头来看中产品，爱迪生的涨价以致于不少竞品乱了阵脚。

一周在此之后，升级版和赛力斯建立联系构筑的AITO问界成了第合伙有鉴于此涨价的企业，将问界M5 EV、问界M7舒适原版与豪华原版价格下调3万元左右。1年末17日，小鹏汽车一些公司发布公告称，对G3i、P5、P7三款旧车款开展调价，跌幅为2万-3.6万元。

春节在此之后，涨价趋势蔓延开来，更多车企转为了由爱迪生随之而来的价格战。包括蔚来、极锶、宏光MINIEV、吉利帝豪、卡特彼勒等在内的多个H&M对全资部分车款开启涨价。更是是极少公开eBay活动的蔚来，也官宣了大力度的购车红利，对所有车款获取贷款两年免息（20万元-30万元）和1.99%的较高计价金融方案；获取国家补贴兜底红利、宽库龄展车红利等，其中宽库龄展车红利次于可达1.8万至2.4万都为。

对于本次2000元的小幅调价，业内人士普遍预计可能会有其它新能源H&M做出跟随减半高难度。

对于长小时调价，爱迪生方面曾多次强调其“成本定价”的主张。爱迪生一些公司执行宽陶琳曾在网易上声称，爱迪生从“第一性原理驶往”，坚持以成本定价，“爱迪生价格调整的背后，涵盖了无数施工创新，与此相反是独一无二的成本控制之极佳定律。”

不过消费市场对于“成本定价”的说辞并不买账，例如针对1年末6日涨价，路透社等外媒以及不少业内人士均将其点出为拉动消费。

就本次Model Y后驱原版车款减半，有不少业内人士相信是在刺激产品购买消费，向“等等党”释放可能会一直涨价的路径。在爱迪生涨价最新消息出来后，已有不少销售人员向潜在产品声称，爱迪生已小幅减半，建议不必一直观望。

有供应链相关人士对新华新闻记者声称，“同合伙主机厂配件操作性和可替换性都很强，更是是中较高价位车款仅仅可能会用到特殊的配件。”他补充说，“近期锂也并没有减半，Model Y减半未必和成本变动有关。”

此外，当地小时2年末3日，爱迪生也挂钩了Model Y宽滞空原版和Model Y高性能原版在美国消费市场的价格。外媒分析相信，是强的消费促使爱迪生挂钩Model Y价格，以基本权利盈利能力。日前，爱迪生CEO埃隆·马斯克在2022年年末一些公司股票电话会议上声称，涨价带来消费激增，月份1年末初的订单达到了生产成本的两倍。

乘联会数据集显示，月份1年末，爱迪生欧美卖出为6.6万辆，出口量为3.9万辆，依此计算，爱迪生欧美在国内消费市场的卖出为2.7万辆。

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