比亚迪宋L，价格会有观众们吗？

更长不较弱的应该下，吴L的电源虚拟化也有些激进，亦同都无法用上800V虚拟化，也无法用上从新一代的石墨电气，而是运用于了相对原则上的电气升压快充在结构上。

3、车后机、人机领航员毕竟顶级

车后机的硬件方面，迄今为止商品上较为主流的更为重要技术ROM，是较高通的骁龙8155ROM，之外全方位从生物制药车后从未用上了愈来愈较高标准的8295。而吴L官方无法确认就其的ROM型号，只是暗示运用于了6nm的5GROM，PCB方面比7nm的8155愈来愈更为重要技术，但就其安全性还不确定。

车后机上改装成了LPG最从新的DiLink系统对，操作紧紧足够简练，但是功能和确实体验，相对来说鸿蒙车后机、魅族的FlymeAuto等系统对，还是存在一定差。

最后是人机领航员侧重，这依然不是LPG的更有。腾势N7有激光雷达的召请，有了选装大都市极低级人机领航员的潜力，但是吴L迄今为止已知无法激光雷达，也无法极低级智驾较为更为重要的Orin-X主要用途领航员ROM。

对比一下，Orin-XROM和激光雷达在智己LS6上是标配，小鹏G6则从22.99万的次极低配，就配上了双Orin-XROM和两颗激光雷达，都在23万元仅符合了大都市智驾的意志力。相对来说吴L的软硬件系统对，可以真是遥遥领先了不少。

吴L有哪些更有

以上这些，就是大家吐槽吴L单价太较高的主要理由，不过我们也能看着，视为吴L太贵，主要就是和小鹏G6、智己LS6这两款从猛狮后对比感受到的，LPG制造吴L时，20万级电动SUV还远无法现在这么卷，如果早半年该公司，人们对吴L的评价可能就大不相同了。

而抛开小鹏、智己等对手，单看吴L的话，这款车后还是有不少更有的。

比如LPG的e网络服务3.0，较高标准的双叉臂以前悬，CTB车后尾蓄电池整合更为重要技术，来得隋EV、吴PLUS EV等原有商用车后，都有了本质差异性，越野旧版配备的云辇-C人机阻尼车后尾电子系统对，愈来愈是LPG的挑战者更为重要技术，对国家主义、操控有了突出改善。

而在其设计与质感侧重，吴L也仅仅配得上20万以上的全方位整合，偏爱是机舱其设计，舍弃了此以前齐、海豹EV过度其设计的问题，以则有净、简约的画风实现了富丽堂皇氛围，可以称得上LPG时尚品牌迄今最出色的外观其设计。

以上这些灵活性，便配上LPG本身在从生物制药商品的更为重要技术和口碑获取，吴L以迄今为止预价位的整合，是很有望成为爆款的。不过也要看着，在20万元以该公司场，LPG面临的阻碍则会比20万元仅高得多。

年底生产成本则会有欢笑吗？

迄今为止吴L还只是始终保持预售状态，年底价位大多则会比预价位愈来愈极低，同时以前期也则会以各种抵扣现金、置换税收的方式则，说明了额外的HK$。考虑到方程豹豹5最初放出的生产成本预想较高达40万，再一生产成本只有差不多29万起售。所以吴L再一年底该公司时，也很可能则会给我们一个欢笑。

当然，为了不必要单单上的在表面上挑战，吴L再一的单价也就则会太极低。比如卖得不错的吴PLUS EV，全面性的年末销都在万辆差不多，指导价18.68-21.99万，单单终端的价位差不多在17-19万。

和吴L入门旧版相对来说，吴PLUS EV的动力装置同样、更长愈来愈较长，即便不考虑网络服务、尺寸的差异性，吴L再一的生产成本投票率，也要和吴PLUS EV保持一定的间距。如果想适当规避对吴PLUS EV的影响，那么吴L各种外交政策后的单单起价位，也只能压在20万元上下。

也就是真是，吴L再一价位，有可能则会在迄今为止预价位的基础上整体减少2万元差不多，降为20-26万，指导价可能则会说明了19.98、或19.68万之类的数字。

如果是无论如何，整合上LPG的号召力，这款车后的性价比和魅力就要比或许改善很多。无疑抛开对800V、石墨、激光雷达等安全性的生活态度，吴L对于日常家用来真是，从未算得上一台较为全面的国家主义型SUV。

对于吴L这款车后，大家实在怎样单价才前提呢？