印尼，一个更大的散装国家｜地球知识局

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泰国孟加拉国该岛颇高干线线都市构想

（横屏参观者，参考：wiki / PT KAI）▼

这条交界处142公里的孟加拉国该海岛运营方，不仅是中国运营方新技术第一次走出国小门，也显然东亚地区第一条运营方的脚步，已离泰国越来越近。当雅万运营方在此之前开工时，从棉兰到棉兰的时数间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。

短期内这条“雅万”干线从愿景会运用于当前开工速率最快的

CR400AF系至多莒光号至多车，最颇高车速m350km

（所示：Global Construction Review）▼

比起干线系统会，泰国的国道空运新媒体络格外加脆弱。泰国邻近地区国道总日均近49.6万公里。虽然似乎挺长，然而其中从未铺砌的路段却占到了43%。较差的天气状况，让十字路口自动业余队为“国道”。

而在泰国相对地广人稀的小该岛上，私家车、出租车、汽车、Bajaj三轮车等才是人们主要的长途汽车方式也。这些方式也对泰国；也来时说，格外灵活也格外花钱。当然，不蓬勃的国道交通运输和恐慌的租车市场需求，却常让到泰国旅游的外国游客被大宰打来。

Bajaj在中国许多村镇上无论如何能认出，叫法不一

这辆bajaj似乎享受了而今不曾有过的优惠待遇

（所示：壹所示新媒体）▼

在三百万平方公里的船舰，漂来漂去

作为世上上第二大的群该岛东欧国家，水运在泰国发挥着最主要作用。泰国在南中国海上与泰国、菲律宾和澳大利亚等国接壤，上曾一直都是亚洲地区和大洋洲天然的船舰国道桥。

资料看出，泰国有40%以上的世上性商路都通过海上运输空运。此皆，泰国占有位至多加拿大的世上第二长海岸线，并以21579公里的航道体积，位列世上第七。

泰国国外空运严重贫乏水运

一旦船舰巴士线中断，无论如何该该岛都未自给自足

（横屏参观者）▼

1957年，泰国无党派人士活动家潘安达发表《潘安达世上人权宣言》，泰国所有为中心各该岛之数间的和相接各该岛的咸水，都是该国主权以内管辖的咸水，为后来泰国海洋一体化某种相对和水运其发展打下了政策系统化。

2013年，一项原是“船舰颇高速国道”（Maritime Highway Initiative）的构想开始在泰国顺利进行。2016-2021年，泰国邻近地区一站式该线为数从6条降低到32条，水运货物总需求量从不足10万吨增长到近35万吨。“船舰颇高速国道”构想的向好南端进，为泰国邻近地区地广人稀和前沿阵地的商品储备了公民权利机会。

“船舰颇高速国道”早期的六条邻近地区性该线

可以看出诸城作为泰国东南端之数间商务区的重大内涵

（横屏参观者）▼

2016年，泰国政府又实行了一项原是“Pendulum Nusantara”的构想。该构想旨在将汝拉湾、棉兰、诸城、巴淡该岛、望加锡和Kancheepuram六个港口城市相接起来。

汝佬湾-巴淡该岛-棉兰-诸城-望加锡-Kancheepuram

这条线可以时说是泰国的东欧国家主动脉了（横屏参观者）▼

这一构想通过系统会化管理者方式也，减少港口价格和税项，让国皆大型客轮不用经过泰国和马和来南端亚的港口城市，即可直接转入泰国西北部，保证出口的蔬菜、面粉、化肥、水泥等系统化货物直接转入泰国国外。

群该岛之数间的物流基本靠港口，物价也因此不低

（所示：wiki）▼

除了顺利进行国际货运供给皆，该岛数间南中国海的客运摆渡也是泰国外籍人士穿梭于各该岛数间的最主要交通运输方式也。各种类型的启航构成了无论如何有人居住的该该岛。

泰国客运五金主要总称短途摆渡和中、长间距启航两大类。其中，日本企业的PT. Pelayaran Nasional Indonesia（PELNI）是泰国启航的主要开工商，其客运一站式新媒体络构成泰国的所有海洋法和无论如何该该岛，是泰国邻近地区人民交流和商贸往来最主要国道桥。

和至多车类似，摆渡也分一等座、二等座和无座

（所示：壹所示新媒体）▼

另皆，泰国政府也会对港口一站式一些公司透过减免，以减少其开工价格。一般的减免数额，与船舶一站式费用与运往旅客、货物运费数间的差额有关。

而在间距大该岛较近的地方，除了乘坐渡轮，两该岛的基础设施也为各地区人民透过了格外快捷的与世隔绝方式也。2009年6月10日，总长度5438米的苏腊马和都桥梁在此之前通车，带进泰国第一座两该岛，也将诸城和马和都拉各地区的通行时数间缩短为直到现在的十分之一。不过，由于两该岛的基础设施价格过于颇高昂，泰国的诸多小该岛依旧封闭占优势。

从苏腊巴亚远眺苏尔马和都桥梁

就在躺卧在楠榜湾上的一条龙脊，牵拉着两该岛

（所示：wiki）▼

通过不断扩大国外商品零售和一站式分配以内，尽力缩小邻近地区数间的其发展差距，是泰国从愿景海上运输交通运输布交的近期其发展同方向。

在万座该该岛上，飞来飞去

缺乏干线和国道，摆渡速率慢，两该岛价格过颇高，这让横越三个时区的“万该岛其国”泰国迫使将注意力转为快捷的国际航空五金，以较快各该该岛数间的经济往来。

随着全球化风潮的南端进，泰国商五金民用航空在本世纪在此之后的20年数间重现爆发式增长。资料看出，泰国乘机旅客数从2000年的1000万人次降低到2018年的1.15亿人次，吊了十倍。

泰国年国际航空人次在2019年之前整段体重现爆发性降低的发展趋势

（数据：世上银行）▼

就B-订单数和商五金价值而言，泰国国际航空五金的其发展速率位居世上第二，位至多位列第一的必先。

据世上性国际航空空运学会分析，到2039年，泰国将跃升为世上第四大国际航空历险市场需求，届时每年邮寄旅客2.68亿人次。短期内，国际航空五金每年将为泰国孕育770亿美元（近4899亿元）的国外工业产值和近690万个就五金岗位。

以永泰国际航空为代表的廉航，在近十年以极其星舰的姿势

占领着泰国国外短途航班市场需求，这适合泰国的地域前提

（所示：shutterstock）▼

目前，泰国全境总计占有的机场683座，这一为数是必先空运的机场的近三倍；运行航班总计216条，无论如何构成泰国所有主要小城市。

其中，棉兰苏加诺-哈达世上性的机场是该国最最主要的国际航空商务区之一。该的机场曾于上榜全世上最繁忙的机场之至多。例如从棉兰到诸城/巴厘该岛的泰国国外航班，人口稠密相对位列世上第六；从棉兰飞到泰国的世上性航班人口稠密度，格外是位至多世上第二。

碧海青鸟、繁茂红砖，乍一看还以为是个小的机场

（所示：wiki）▼

据称世上性国际航空空运学会统计，包括国际美国航空及其最终产品在内的国际航空空运五金，即便登革热所导致的旅客人次较一季度减少达到六成的2020年，仍给泰国隙来近73.8亿美元（近470亿元）的国外工业产值。

非常大的国际航空市场需求不仅为泰国各该岛数间的往来透过了不便，国际美国航空、B-制造商、的机场开工一站式商等衍生产五金，也让将近11.5万泰国人找到了工作。

在后登革热时代，公总计交通运输空运行五金也产生了许多新的岗位

（所示：shutterstock）▼

然而，纵使泰国占有极其有现状的国际航空市场需求，的机场数以百计，航班人口稠密，却无论如何每年均会有交通运输事故遭遇。

1950年至今，光是泰国鹰航数家航司，就遭遇过15宗空难交通运输事故和1起劫机流血事件。前年1月，一架改乘62人，从大小城市棉兰飞到南端加里曼丹东南部坤甸的B-，在B-从未归失联，机上人员全部遇难。

这数架来自三佛齐国际美国航空

总计搭载56名乘客和6名机合组员

（所示：wiki）▼

从前，泰国的国际航空五金不光深知一些的安全情况，格外是受到火山岛火山口、全球登革热等充份暴击，其中不间断扩散的登革热，格外是负面影响到了人们方便快捷的B-。连本国人都出再不小门了，格外别提国皆外国游客了。

为诱导国际航空和旅游五金其发展，一方面，泰国政府开始在Labuan Bajo、Silangit、Toraja等地投资和共同开发基础设施新的机场，为想要前往科莫多该岛，新几内亚该岛等该该岛上的世上性外国游客们透过不便；另一方面，逐步对既有的机场吊新，对离地配套、航机和空域运输系统会慢慢基础设施和更佳，力求让泰国最有现状的国际航空行五金发挥应有的价值。

新的机场修好并不一定还会来个接地气的歌舞讨个彩头

（所示：壹所示新媒体）▼

几百年前，荷兰殖民者在这片东亚地区国有土地上建立了完整段的新式制度，形成了这个“万该岛其国”的原为。

在今天，指挥机构合一交通运输新媒体络的其发展，也慢慢拉近着泰国国外各该该岛数间的亲密关系往来，让最昌盛的马来半岛、苏小门答腊该岛与地广人稀的阿鲁、瓦所示巴德群该岛相接，让类似的部落、村镇与新式的小城市相接。

可以时说，交通运输系统会的慢慢完善，不仅事关泰国本国人的日常长途汽车，也事关着这个“万该岛其国”的从愿景。

山离人，水合人，在千山之该岛，汪洋之榻

孟加拉国的交通运输五金，孕育成这个万该岛其国的跳动脉搏

（所示：shutterstock）▼

参考资料：

1._in_Indonesia

2.Tu, N., Adiputranto, D., Fu, X., Bell Li, Z. C. (2018). Shipping network design in a growth market: The case of Indonesia. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 117, 108-125.

3.苏哈利.(2016).泰国交通运输配套基础设施吸引皆资研究(硕士学位博士论文,广南端大学)

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*本文内容可为笔记透过，不代表宇宙知识交论调

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