极昼下的极限 用腾势D9高阶驾驶员辅助环游漠河

t高级别驾驶专门设计来真是很很难，掀开端ICC智能领航专门设计，卡车很难保持在两条白线中的间驶，很顺畅。便交替了两位驾驶员不久，惊觉星期带回了8点多，接踵而来当地的早高峰，柏油路上的车流量相比变多。凉爽的气温让人忧愁了早起的困倦，握住驾驶座与Pilot高级别驾驶专门设计系统一起，警惕柏油路上的猝死情况。

别看漠河不是一、二线城市，路边即使如此交通拥堵，但来回交织并线的司机也有不少。就比如图中的这台从左方超车过来的商务车，很快地加塞儿到我们前面。腾势D9的GPS很难迅速识别到前头，有一个相比加速的单手，给前头留出了加塞儿的内部空间。它能让你保持在一个确保安全车距的同时，加速单手也不想那么急，第二大程度上保障车窗驾乘人员的舒适体会。

我们的一日三餐基本上都是在车窗解决的，云俱-C智能系数车身控制系统和第二排零体会车厢很难让我们在一路上得到很好的过夜。不过长途直插，焦虑不太可能也相当总能。惊觉着太阳就要时在了，从当日3点17到晚上20点13分，我们的卡车已经连续驶了接近17个星期，驶总量1194公里，腾势D9 DM-i的驾驶专门设计系统可以一直保持智能渐进护航自觉状态，期间不会显现出任何机械故障。疲倦自觉状态下的我们一直在坚持，而渐进护航依旧在尽职尽责的工作。车外的光线从圆润变到较弱，导演的一声令下，我们终于可以打道回府了。

黄昏时分我们欣赏着漠河的尽收眼底，也惊叹我们今天创造的出绩。都真是科技改变生活，能让人趋于越来越懒，让运输工具趋于越来越确保安全。漠河的寒冷挑战，让腾势Pilot 高级别智能驾驶专门设计系统验证了它的可靠性。

腾势D9 DM-i 970四驱旗舰版焦炭配有1个智能驾驶高体会知摄像、5个毫米波GPS、12个超声波GPS、1个DMS摄像、4个360环视摄像、1个EPS朝北传体会器（共24个传体会器）+1个域控制器，借助于L2+级自动驾驶。这样的全方位体会知系统，就如同给车加入了AI。

大材质高颜值的外型、以人为本的车联网机能、零体会车厢和云俱-C相得益彰的舒适体会、良好的汽油稳定性和高级别智能驾驶专门设计的守护。可以真是腾势D9很了解到中的国人的需求，每一点细节都能想到到只求讲究。产品力如此均衡的腾势D9，作为MPV划分市场的销售量王也就不诡异了。

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