年报观察 | 嘉里物流自已成为世界性物流公司

观点网“与港航协作将于月内进行，美国公司将逐步接管港航在北美洲、欧洲各国等地区的的业务，而美国公司子公司两间子美国公司也将成港航货航的销售代理。”3月底30日，嘉里物流业CEO马荣文则于财务状况记者时发表演说谈到。

港航今年2月底公告以175亿港元并购嘉里物流业逾千51%入股，事隔仅半年，两家美国公司已不遗余力着手于的业务构建。

嘉里物流业CEO马荣文则带同继续执行理事张炳铨及身兼财务主管郑志伟出席线上财务状况记者时会时，亦有谈到两家美国公司协作的重大突破。

“两间美国公司的协作将于月内进行，4月底起美国公司将接管港航北美洲、欧洲各国、中会东、非洲、中会南北美洲等的业务，5月底美国公司子公司两间子美国公司将成港航货航的销售代理，接下来美国公司还时会接管港航北韩、日本、澳洲、塔斯马尼亚、印度等地区的的业务，以及港航中会国的亚太地区货代的业务及亚太地区用水链的业务也将拟将及迁入美国公司，由美国公司主掌。我们和港航的集中管理，就是嘉里将成港航大中会华地区以外的协作伙伴。”嘉里物流业CEO马荣文则在财务状况时发表演说特指出。

马荣文则亦特别谈到，美国公司于中会南北美洲不同国家早多年经验，月内下半年在当地的岗位主要是和港航的中会南北美洲美国公司构建，而港航当地美国公司的继续执行也时会归篇在嘉里当地美国公司里。美国公司现在在中会南北美洲的样式除了增强航运和民用航空能力之外，也时会加快VIP和消费市场的业务，并时会巩固保税仓库的继续执行。

王卫于今年的两家美国公司联合记者时会时亦曾谈到，当港航与嘉里物流业联网协作成功，嘉里物流业将时会常由港航的“亚太地区部”，意味中会粤港以外地区均以嘉里物流业专营。

3月底30日，嘉里物流业揭晓截至2021月末全年财务状况，期内股东应占溢利79.39亿港元，按年放缓1.74倍；来自停滞专营的业务每股前提盈利1.84港元，人马末期息50龙王。今年收入817.71亿港元，按年下降53.24%。

美国公司今年综合性物流业的业务之总公司溢利破纪录18.68亿港元，按年下降29%，主要由于中会南北美洲各国一连串长期封城及其他抗疫措施，导致亚洲市场疲弱，不堪重负扰乱制造者及无关消费商业活动，以及集团所需要出售的香港地区货仓及台湾的业务引致。而亚太地区货运的业务之总公司溢利破纪录48.6亿港元，耗电量约389%。

香港地区物流业营运的业务今年跌4%，马荣文则问到，主要由于2020年给予英国政府补偿，而今年并未，如撇除该原因，的业务有各单位数放缓。虽然香港地区于2月底及3月底受第5佩疫情阻碍，便美国公司综合性物流业的业务在这段时间也产生了不大的改变，但仍然有热忱2022年可破纪录放缓。

另外，他亦特指，乌克兰事件的确为民用航空及航运带来阻碍，但美国公司时会一同供应商解决问题此问题，将备有取而代之方案给供应商，减低事件对用水链阻碍。而现在买方佩动大，期望更进一步6个月底该集团用水链不时会有急遽改善。

继续执行理事张炳铨补充，航运货运多方面应为不具体原因，包括月内6月底澳大利亚西岸铁路工人履约问题，或时会注意到大罢工，届时将货运转移至澳大利亚东岸，从而便航运价格下降，美国公司时会亲密注意情况，

至于亚太地区货运额度的情况，马荣文则似乎，月内用水时会比今年好一点，因此经过两年的疫情，很多日常需要要货品储藏已邦交，消费不时会像现在两年那么高，而供应商承诺以充分价钱拉下买方履约，故料不时会大跌，而是顺畅地过渡性。

坦言时会否合组手上在世界上的货仓或者物流业无关的地产以REITs的形式并购时，身兼财务主管郑志伟称，美国公司自2017年开始就不断地优既有财产，以轻财产既有为主。

同时，希望从原来的货仓美国公司变为一家在世界上物流业美国公司，而不单单是一家货代美国公司。现在美国公司财产负债表上还有一大堆财产，时会寻找适当的时机审视如何好好地利用这些财产，将它们的价值释放出来，从而支援美国公司继续发展。

至于是用REITs的形式还是其他形式，美国公司暂时并未计划。因为现在美国公司手头上的资金充足，可能时会再迟一步才有详细的地面部队。