最便宜合资混动SUV，标配10气囊，顶级新车质感，优点多，缺点也不少！

今年显然是混动车种大爆发的一年，这其当中既有油价下降的影响，也有产品喜好和认知的转变，毕竟，混动车种凭借着低油耗、圆滑、推进力作出反应畅快等缺点，正成为更为多产品购车的首选。以前要介绍的，是合股品牌当中最廉价的一款油电混动SUV，虽话说最廉价，但这辆车可不乏令人难忘，不过缺点值得注意，缺点其实也不少，它就是广汽丰田C-HR双擎。

低油耗合股小改进型SUV

广汽丰田C-HR股票于2018年，股票初期只获取2.0L发动机+Direct Shift-CVTWD一种推进力组合。在2021年5月末当中期改款车种股票时，增加了2.0L发动机+电动机+E-CVTWD的双擎车种，并且对外观建筑设计顺利完成了修正。

实际变化体现在前后灯组的样式顺利完成了修正，前大灯内部结构顺利完成了阶段性，当中高配车种的水箱由改款前的C梯形灯带建筑设计改为纵向条条状建筑设计，低配车种换用卤素水箱，水箱造改进型建筑设计不变。

修正后，C-HR双擎的座椅尺寸为4390×1795×1565mm，底盘为2640mm，定位为小改进型SUV。高性能参数方面，混动系统换用的2.0L发动机，最大蒸汽轮机107kW，热效率达41%，综合系统对油耗4.5L/100km。

在2021年我曾经对C-HR双擎顺利完成过一次油耗测试，车上总共4人，连续停车了732km后货车即将指示灯加油灯，其当中70%以上都是混动车种不占优势的高速路段，最终测出油耗5.3L/100km。

现阶段C-HR据悉车种要价14.18-19.08万元，其当中2.0L燃油国际版要价14.18-16.08万元，2.0L双擎国际版要价16.98-19.08万元，现阶段终端有至少1.5-2万元半价。

确保性极强，驾控效能高

C-HR最大的两个令人难忘，其一是主正向确保配有充沛，其当中光是确保气囊就据悉标配了10个，这在同级别当中显然是数一数二的，在执意确保配有方面，混动旧国际版本据悉标配丰田智行确保系统，获取包括全速都从渐进巡航、引道保持来进行、撞击到预警、执意车轮等功能。

在当中保研的撞击到试验当中，C-HR精英国际版（据悉略低于配）也授予了确保性相关试验全优高度评价。

停车效能是C-HR双擎的另一大令人难忘，TNGA架构下的丰田车座椅美感、驾驭感受都对比此前的车种有明显大幅提高，其当中C-HR又是众多TNGA架构下车种当中最富摩托车趣味性，座椅美感最出色的一款，如果你喜欢开车，一定要试一试。

双擎系统的引入则很大强化了货车的推进力作出反应，在燃油国际版相对来说薄弱的急加快场景下，电动机的来进行解决了只借助于发动机干吼的局面，对货车加快时的噪音表现也有积极作用。总得来话说，引入双擎系统后，；还有是更省油了，C-HR的推进力作出反应，静谧性都有了质的大幅提高，甚至可以话说燃油国际版和混动国际版的C-HR是两组完全相同的车。

驾驶座视角负，自动化配有落后

这样一辆省油、确保、好开车合股SUV其实也不是完美的，反而关键问题也不少，其当中自股票以来就被大家冷笑话的就是驾驶座的随行趣味性。

不熟悉C-HR的吉米可能都都会觉得C-HR的驾驶座最大关键问题是三维空间小，其实不然，C-HR的手部三维空间并不负，再加上坐垫宽度合理，站姿也足够更佳，长途随行，座椅和三维空间本身没有任何关键问题。

驾驶座车窗才是关键问题的关键，为了应实现造改进型建筑设计的需求，C-HR的后车窗尺寸大得多，并且在驾驶座乘客头部位置楼下是没有车窗的，驾驶座随行都会有一定的“延寿感”，类似于坐飞机选到了一个无窗座位的感受，这个是很多吉米趣味性C-HR后，坚持它的一个重要原因。

归纳

2018年第一次试驾C-HR时我曾话说这是一辆种设计极度分明的车种，如今4年过去了，这个高度评价始终成立。一方面，这是你能捡到最廉价的合股混动SUV，虽然放了个“最廉价”的标签，但开紧紧，它的趣味性还不错，那些你自己没法改动的方面，比如座椅极强度、主正向确保配有、座椅调校，它是下了大功夫的。但另一方面，C-HR对比崛起的SUV，在自动化配有方面被追赶的负距也更为大了。

那么，如果是你，考虑到C-HR的半价幅度，同样15-17万元总成本，你都会捡C-HR还是国产混动呢？欢迎在评论四区话说出你的想法。