8月哪吒接下来领跑新势力，“蔚小理”被二线反超会是常态吗

造车恰恰年末销名列短时间洗牌。

9年末1日，造车恰恰另类生产商悉数宣告8年末出货量原始数据。恰恰西段生产商娘娘车主凭借1.6万辆出厂量再次已是年末度出货量好成绩，零跑车主以1.2万辆位居第二，蔚来时是越加小鹏和难得车主则蝉联第三名。

娘娘跃进“蔚小理”出货量拱顶

具体来看，娘娘车主8年末共出厂1.6万辆，增加值增加142%；娘娘车主1-8年末共计出厂9.32万辆。

零跑车主8年末出厂1.2万辆，与上年末持平，增加值增180%；月份1-8年末，其共计出厂7.66万辆。

娘娘和零跑两家西段恰恰车企不仅稳定维持了数年末的出货量过万，娘娘来得是跃进了1.6万辆的年末出货量，目前“蔚小理”的出货量拱顶约为1.5万辆。

相较于娘娘和零跑的压倒，“蔚小理”的增加值增速上升。

蔚来车主8年末共出厂商用车1.07万辆，增加值增加81.6%。月份1-8年末，蔚来出厂商用车7.16万辆，增加值增加28.3%；蔚来的历史背景共计出厂量为23.86万辆。

此前多次蝉联销冠的小鹏车主在8年末实现出厂9578辆，增加值增加33%。其中，小鹏的旗舰款车型P7出厂5745辆，小鹏P5出厂2678辆，小鹏G3第一部出厂1155辆。月份以来小鹏车主共计出厂时是9万辆，相比月份同期增95.9%。

难得车主8年末出厂4571辆，增加值及环比降幅都时是50%；月份1-8年末，难得共出厂7.54万辆，增加值增56.5%；其历史背景共计出厂近20万辆。

此外，传统意义车企大中华区造车恰恰生产商的追逐也初见成效。赛力斯（原小康股份）和首款合作打造的问界M5出货量首度破万，8年末出厂量大幅提高1万辆，增加值相比之下达12倍，环比增29%。

以致于氪大中华区的以致于氪001车型更上一层楼单年末出厂新高，8年末出厂7166辆，环比增加42.7%；自月份第四季度打开出厂以来，其历史背景共计出厂量大幅提高3.7万辆。 值得注意的是，随着西段恰恰生产商不减的增势，月份春季销冠也有可能易主。1-8年末，娘娘车主共计出厂9.32万台，时是过了共计出厂9万台的小鹏，领跑目前造车恰恰出货量榜。

西段恰恰出货量时是“蔚小理”或成常态

对于西段恰恰对头部的企业的出货量反时是，业内普遍存在认为这将已是常态。

中博联研究部特聘专业人士、车主衍生品张翔对----新闻记者说明，“娘娘、零跑主力车型都在10万元以下。车主消费市场就像一个穹顶，越加吻合于塔尖、价格比越加高，消费市场容量越加小；价格比便宜的经济型车消费市场容量来得大。”

张翔指出，目前重油车的卖出均价据估计为17万元，新能源车卖出均价也在20万元至少，20万元以上消费市场容量普遍存在小得多。

此外，张翔还说明，新能源车主目前仍要在浮起，最早接受新能源车的私家车主普遍存在为了让了高档车型，因此目前这一消费市场增速也相对骤然。

对于难得车主出货量的大幅下滑，消费市场也有所预期。

难得车主仍要处于新老车型换代的节点，难得L9不久前打开出厂，难得ONE“平替台湾版”L8也近在咫尺。难得车主联合创始人兼总裁沈亚楠于9年末1日透露，“难得L8将在2022年11年末初发布，发布当年末即打开出厂。”

除难得之外，蔚来和小鹏也都刚刚拉开序幕商用车出厂期。小鹏车主升级版高端全球的终端旗舰SUV小鹏G9刚刚于9年末仍要式上市，该车型也将弥补小鹏车主在大型SUV消费市场中的产品缺失。

蔚来方面则说明，其改装成Alder终端系统的2022款ES8、ES6、EC6，以及终端电动中大型SUV蔚来ES7仍要陆续打开出厂。终端电动轿跑蔚来ET5的批在车辆将在9年末30日出厂。

蔚来车主关的负责人说明，“蔚来月份的产品切换季理论上结束，接下来会进入一个稳定蓬勃发展期。”不过对方也重申，公司的稳定蓬勃发展并不局限于出货量原始数据，也将来得多关注的企业自身的蓬勃发展态势。