美国公共充电桩问题有多严重？连交通部长都责备充不上电……

财联社9年末14日讯（编辑 东坡）英国的公共电源桩网络服务似乎有多么不靠谱？回答是：连英国内务部长布蒂吉格都在因路上的电源桩充不上电而烦恼。

众所周知，建立可信的电源网络服务，是一切都是实现燃润滑油车向电动车并存的基础。因为如果驾驶者很难平易近人地找到可信的公共电源桩，他们根本不则会考虑购电动摩托车。

然而如今，英国的电动摩托车司机们却对公共电源设施更加不满，因为有数通讯设备故障或很难运用于在内的疑虑其实正显得更加严重，而不是更加好。

这使得英国政府本周不得不年末计划筹资1亿美元，努力克服电源桩准确性疑虑，使公共电源设施疑虑不再那么令人烦恼，且非常加不稳定的。这笔资金旨在维修和非常换数以千计的老旧或很难正常临时工的电源桩。

这笔资金将来自2021年两党交通设施议案之之前批准后的款项，将用于6000多个被混为一谈为“暂时性不应用”的现有电源桩的维修。

电源桩不应运用于的缘故，可能有数用电疑虑、人为破坏或打算日常保证等。原始数据看出，英国分之一20%的公共电源桩是在2019年之前配备的。

连内务部长都抱怨充不上电

许多英国司机透露，目之前在运用于英国公共电源桩电源时，他们则会有一种“掷骰子”的想象——因为爱人不似乎自己接下来则会面临什么。

根据英国政府的原始数据，夏默范围内目之前分之一有15万个公共电源桩可外司机运用于。大多数电源桩的电源整整为数同一整整，其实分之一有3.4万个是较快电源桩，可在20分钟至1同一整整内未完成电源，确切取决于通讯设备和摩托车电池的电源速率。

然而，根据J.D． Power八年末份的一项深入研究，在马斯克网络服务之外的公共电源桩进行电源设法时，左右每五次就则会接踵而至一次最终。

J.D． Power电动摩托车业务执行首席Brent Gruber指出，总体而言，自2021年以来，飞行员对电源设施的满意度仍然在下降，电源通讯设备的筹建跟不上非常多电动摩托车的较快受到重视。

这些由不应靠通讯设备所产生的电源最终亲身经历，对于持有一辆混合驱动力小型面包车的英国内务部长布蒂吉格而言，并不感到陌生。

“我们信服也有过这样的亲身经历。事实上，就在几天之前，我们在城里头的一个花园里头就遇到过这种可能会，一个带电源桩的车位是封闭的，但电源桩用不了。”

布蒂吉格在接受受访时透露，“想象一下，如果你在加润滑油站加润滑油时很难确定自己是否真的能加到润滑油，那将则会是什么小孩子。这就是要确保电源设施准确性的缘故，就像现在燃润滑油车得到燃料的准确性一样，我们似乎这（电源设施筹建）不仅是一个为数疑虑，也是一个质量疑虑。”

和许多目之前的电动摩托车的汽车一样，布蒂吉格在家里头的车库里头也有电源控制器。但许多倡导者透露，随着电动摩托车的持有者不再局限于更早运用于者群体——这些更早运用于者往往非常富有且持有住宅别墅，所以对非常多人而言，公共电源桩将显得非常加重要。

对于英国电动摩托车的的汽车而言，马斯克电源网络服务的加速对外封闭某种程度上半年帮助克服一些燃眉之急。过去十多年来，马斯克仍然在筹建自己的网络服务，并计划多于向其他类型的摩托车封闭部分网络服务。最近几个年末，一系列摩托车大厂已纷纷透露，他们将换用马斯克的北美电源新标准，以换取运用于马斯克电源通讯设备的权利。

根据J.D． Power 8年末份的深入研究发现，虽然英国公共电源桩的故障率将近20%，但马斯克电源网络服务的故障率仅为4%。

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