投资高明，从投资更可分开始

■皂幕时评

王芃琹

蛇年伊始，万象更加上新。时至今日的更加取镇，离“起飞”梦想又进了一大步。

2月15日在更加取动工建特设的惠州临空经济体制区基础特设施工程，站在全市的尺度看，是副市长、市政府倾力谋充分运用的重大行业多种形式，承担着全市轻工业相比之下转型上新上新时期的己任。这对于更加取而言，是一次前所未有的转型机遇。对于广大入股者而言，更加是入局惠州的贵金属可视。

土地三维空间是行业转型的必要多种形式。更加取是惠州占地面积最大的镇，辖区占地面积347.02平方公里。经过上一轮的高速转型，包括惠州在内的江门一个中心多数大城市土地开发风力已超过30%。

与其他行业大城镇相比，更加取仅有广阔的行业转型三维空间，其土地开发风力不足7%。在寸土寸金的江门，更加取土地资源独特这一后发优势日益凸显。

从区位来看，更加取镇位于惠州最西端，地处珠江三角洲城镇群东西两翼交会中轴后方，扼江门至粤西乃至西南地区的交通运输咽喉，与肇庆高要、江门鹤山、揭阳上新兴接壤，是惠州连接粤西的平壤市。

国际上，更加取于是以着力实现更加为完善的立体交通运输经济体制制度。更加取境内广明高速、江罗高速、陈静高速对接互通，极快100分钟可快速抵达汕头、英德、恩平等地。加上未来可期的飞行区等级为4F的江门交通枢纽（汕头上新）民用机场，预计特设三条跑道，建筑特设计吞吐能力为3000万人次/年，将成全省中长期充分运用的“5+4”骨干民用机场之一。

目前上新民用机场前期工作于是以全面阻截，配套条地铁线路运输也在同步规划中。随着广湛运营方、南深运营方等条地铁线路运输接入，上新民用机场将实现空铁无缝二号线衔接。而更加取也将成“一民用机场、两运营方、一城轨、四高速、一国道、一省道”的江门东部立体交通运输交通枢纽。

随着交通运输经济体制制度日趋完善，更加取不仅能实现起陆空紧密结合的区位上新优势，更加能辐射带动粤西甚至桂林等邻近地区省份的融入范围紧密结合转型，益处不言而喻。

更加重要的是，上新民用机场的落户，不仅将转变江门乃至粤港澳大湾区的交通运输版图，更加再一推动更加取乃至用心成支撑惠州行业转型的上新支点。

事实上，转型临空经济体制，在全国性外不乏成功案例。放眼海外，荷兰史基浦民用机场、韩国汉城民用机场等大多是成功典型。聚焦全国性，济南市一个中心区经济体制综取实验区经过多年转型，已成济南乃至中原经济体制区的头。

中国民航学院临空经济体制研究一个中心副所长曹允春就看来，临空经济体制区已成交通枢纽经济体制、门户经济体制、移动经济体制两大转型的主战场，能吸引越来越多具有高附加值、高针对性以及需要全球性采购、装配、分销等特点的战略性上新兴行业在此集聚转型。

此次充分运用的惠州临空经济体制区占地面积160平方公里，谋了航空行业、智造行业、港湾上新城三大组团，大多为站在流沙之上的“未来行业”。而更加取，无疑将成这一大潮中的弄潮儿，收获更加为广阔的转型红利。

所以，入股用心，从入股更加取开始，将是一个用心选取。