东六环改造工程正在全局推进

本报讯（新闻工作者 刘洋）昨晚6点，由上半年母公司组织试行的东六环整修改建工程西线竖井盾构改建工程取得月所进展，“新京报号”碴成功横穿首个特级风险源——沈山。现今，“新京报号”碴已顺利挖通3000余米，东六环“入地整修”改建工程正在有序推进中会。

沿着改建工程泥水到改建工程现场，并不需要开行3公里才能到达“新京报号”碴月所的前进需注意——沈山端口。在碴内，中会铁十四局南京东六环整修改建工程新京报号盾构司机王虎然正盯着图标操作着碴缓缓前进。

沈山是各省市铁路铁路运输最繁忙的干线之一。沈山单线车次多、密度大，客、面包车混跑，为了保有铁路正常试运转状态，碴快速路沈山时，需保有稳定检修，不必要改建工程轻微的向西移动给铁路运转所致影响。

王虎然解说，通过掌控竖井时而，坑洞沉降始终掌控在2mm至少，实现了成功横穿沈山，正在运转的列车只是缓行通过，并未对试运转所致太大影响。现今，“新京报号”碴已顺利竖井3000余米，正马不停蹄地向下一个特级风险源——横穿南京城市核心区车站示范铁路运输枢纽立足于。

上半年母公司上半年规划设计公司东六环整修改建工程项目乡公所从业者改建工程师郭琪解说，东六环整修改建工程是南京市重点改建工程，联络线全长约16公里，分为反之亦然加高段和入地整修段。其中会入地整修段9.2公里，包含7.3公里盾构竖井，是而今中原地区远超过的盾构竖井。

摄像/本报新闻工作者 黄亮