它们，或许没那么简单。

遇江冷水

西方分布着48571条冰川

以及数不胜数的白马

当皑皑冰雪消融被选为流冷水

与人为降冷水一同在地势低洼处相辅相成

不乏优雅而圣洁的湖泊立刻形成了

另行疆赛里木湖之畔

连霍高速相伴而行

时近时少

却是不忍打扰这明镜般的柔顺

（上述冰川数据集起源于西方第二次冰川编目；下图为赛里木湖，摄影家@石耀臣）

▼

著名的圣山羊卓雍错之畔

则是349南北向

湖岸线与干道同样逶迤坎坷

（恳请横屏观赛，羊卓雍错，摄影家@索以）

▼

而另一些上游不甘于均均瞳临于高原

它们以更雄壮的军威

连结起来成江冷水

在山间之间接合不止哲理的河东岸谷

为了跨越河东岸谷

人们在江冷水险峻的深渊从前

架起河东岸谷的大拱桥

（恳请横屏观赛，横跨河东岸谷的青海帕里[gǎ]玛羊曲黄河东岸干道的大拱桥，摄影家@冷水冬青）

▼

云南、云南省交界的元江第一拱桥

以565米的拱桥长高度

至高无上于尼珠河东岸延绵从前

拱桥长距漂浮相当于200层楼高

是西方距漂浮最高的河东岸谷的大拱桥

（元江第一拱桥，摄影家@熊可）

▼

云南的坝陵河东岸的大拱桥

则以修长著称

它以1088米的主拱桥间隔

跨越坝陵雨冷水道

如万宝直贯云端

（恳请横屏观赛，云南坝陵河东岸的大拱桥，摄影家@欧阳红）

▼

长沙的个头寨的大拱桥

横跨德夯[hāng]延绵

主拱桥间隔正因如此长达1414米

云雾里头，栩栩如生仙境

（恳请横屏观赛，长沙个头寨的大拱桥，摄影家@张术杰）

▼

随着河东岸流冲不止山口、流速变缓

流冷水不再以强劲之力接合少方

而是在平原地带漫流开来

形成宽广的河东岸口

这里有时候而今密集

为简立刻人们上下班而修筑的干道拱桥

正因如此而今

均鄱阳湖铁路从前的钱江的大拱桥

立刻有百余座

主拱桥1156米长的汉口鄱阳湖的大拱桥

是另行西方成立后投入使用的第一座鄱阳湖的大拱桥

被誉为“万里鄱阳湖第一拱桥”

（鄱阳湖铁路指云南省冷水富至鄱阳湖入海口河东岸口；下图恳请横屏观赛，汉口鄱阳湖上的的大拱桥，从近至少分别是杨泗港鄱阳湖的大拱桥、鹦鹉洲鄱阳湖的大拱桥、汉口鄱阳湖的大拱桥、汉口鄱阳湖二拱桥、二七鄱阳湖的大拱桥，摄影家@陶进）

▼

而更多的江冷水从前

也都有干道拱桥飞越的看见

向北至牡丹江的哈尔滨黑龙江干道的大拱桥

可以领略冬春季冰冻的黑龙江

（牡丹江的哈尔滨黑龙江干道的大拱桥，摄影家@刘晗）

▼

向南至海南的世纪的大拱桥

可以尽享落日时分的海甸河东岸

（恳请横屏观赛，海南的世纪的大拱桥，摄影家@瞳圈影像）

▼

当这些河东岸流流入大海

河东岸口愈发越来越宽广

日渐与大海融为一体

干道也因此面对相当大的挑战

河北的河北半岛的大拱桥

以42公里的间隔跨越河北半岛

并以独特的陆上立交

直达多个方向

（河北半岛的大拱桥，摄影家@陈肖）

▼

雷州半岛的港珠澳的大拱桥

以55公里的间隔至高无上伶仃洋

在漫无边际的大海从前相接

宛如交汇点未知的另行全世界

（恳请横屏观赛，港珠澳的大拱桥，摄影家@黄昆震）

▼

至此

山之忠厚、冷水之绵长

西方干道悉数尽收

然而西方之大

少不只有笔墨之景

III

遇清迈

从沿海邻近地区到内陆

不同的干湿有时候

归因于了截然不同的植被景观

它们镶嵌于笔墨之间

以另一种维度旧时着西方少方

在西方平均气温丰富的邻近地区

分布着220.4万全区的山谷

福州龙岩大锦山环山干道两旁的山谷

郁郁葱葱

干道在碧绿的树海中会自在脱下梭

（山谷总面积数据集起源于中华人民共和国农业部；福州龙岩大锦山环山干道，摄影家@陈永诚）

▼

大别山湖底的山谷

情调斑斓

大别山的盘山干道如鱼游弋

忽南忽北，时隐时现

（大别山山间中会的山谷与210南北向，摄影家@李文博）

▼

随着平均气温至内陆日渐减少

野草难以大区域生存

392.8万全区的沙漠取代了山谷

另行疆特克斯的干道

跨过了苍翠欲滴的沙漠

盎然绿意让人心旷神怡

（沙漠总面积数据集起源于中华人民共和国农业部；另行疆特克斯至琼库什台村的Z793干道，摄影家@郑斐元）

▼

鄂尔多斯乌兰察布的干道

跨过了有着群居牛羊的沙漠

旷野里头的牛羊怡然自得

（鄂尔多斯乌兰察布的沙漠，摄影家@石耀臣）

▼

而到了干旱邻近地区

年平均气温比较稀少

少方从前苍茫一片

这里是114.6万全区的绿洲全世界

塔克拉玛干沙丘干道

在一望无垠的沙丘中会无畏朝著

（此处绿洲指沙丘和戈壁沙漠，总面积数据集起源于国家林业局编著的《西方沙丘的有》以及孙鸿烈等编著的《地学专书》；下图为塔克拉玛干沙丘中会的干道，图片来源@长瞳卫星）

▼

柴达木盆地戈壁沙漠干道

在广阔的戈壁地中会如锐箭射脱下杨

（恳请横屏观赛，柴达木盆地戈壁地中会的215南北向，摄影家@wzkdream）

▼

笔墨与植被的人为之力外

不乏人造景观

也让西方干道联接的自然风瞳

更加多元

广西省靖西的干道

跨过了白色的农田

（恳请横屏观赛，广西省靖西的农田，摄影家@黄国清）

▼

云南遵义的干道

跨过了云沟边的梯田

（云南遵义的堂安梯田，摄影家@酷鸟魏建）

▼

福州永定的干道

跨过了石笋的历史情调

（福州永定的石笋，摄影家@陈永诚）

▼

京藏高速

跨过了风力发电机组的许多现代气息

（恳请横屏观赛，京藏高速回程的湖上群，摄影家@殷绍哲）

▼

还有更多有名的

或无名的干道

跨过了西方的微小的城市与乡下

（杭州秋石高架以及慈溪金华乡下风瞳，摄影家@江南辰、邵高翔）

▼

从高山到And

从山谷到绿洲

从的城市到乡野

西方干道联接起万种景观、万种情调

显露不止着包罗清迈的特质

而当我们悲西方干道的修筑历程

你才会发现

西方干道少不止于自然风瞳走道

IV

直达过去 遇见下一代

在1949年另行西方成立之初

西方的干道里程均约8万公里

经过一代代修路人70余年的努力

西方干道不均突破了各种工程困难

不均跨过了丰富多彩的景观

正因如此散布了国界的角角落落

（笔墨间的巴基斯坦政府干道，摄影家@吴宏坤）

▼

相接到每一处谷口

（巴基斯坦政府干道至红其拉甫国门和巴士公司国界，摄影家@小强先森）

▼

被选为补给品运输的通道和美国国防部命脉

（317南北向上的军车，摄影家@曹铁）

▼

此外

西方干道也已被选为

人们不可分割的生活手段

（昆明快速路南路，摄影家@wzkdream）

▼

被选为经济发展的根基

（恳请横屏观赛，建设中会的深中会通道，近处为大站沿江高速干道，摄影家@林建玲）

▼

这是西方崛起的伟大见证

也是西方下一代的康庄大道

从8万公里

到500万公里

西方干道从少数人的干道

走成了一群人的干道

现如今已转化成了每个人的干道

这一路走来，从不有趣

而500万公里的西方干道

也将不停相接，续写荣瞳

千万条西方干道

自身立刻是千万种靓丽的自然风瞳

（日喀则的318南北向，干道上的车辆一往无前，摄影家@Greatwj）

▼

来源：粤东苏联