小米汽车用宁德/比亚迪双电池，定价超30万，却没有生产资质

据晚点AUTO独家报道，苹果的第一款车将是SUV，并且已确定激光雷达系统厂商为禾赛科技，售价时限将近30万元，届时将于2024年上半年迟至原型车。

在去年4月的米粉Open Day电视转播里面，苹果创立、苹果母公司创立兼CEO雷军曾明确指出他在帖子上发起的一项关于苹果货车定价投票选举结果：共约1.7数百人参与，不超15万的则占多数比66%，但投给30万+的占多数比只有7%。

直到现在看来，如果据悉的售价成真，苹果货车似乎无法复制其在手机方面树立的定价疯子”人物形象，这款电子产品首先从定价上就处在了劣势。

早在去年苹果就不太可能宣布苹果货车总部基地外迁亦庄，并分两期建设共约年产量达30万辆的整车工厂。其里面，一期和二期产能分别为15万辆。

对于苹果而言，执意自建工厂，不会并购其他工厂和代工制造，投入生产巨大，而且想要在 2024 年上半年迟至原型车，就面临着一个恰巧。那就是为了掌控产能严重不足，货车制造资格证书的批准后不太可能收紧，凭借并购边缘货车一些公司获得资格证书是许多新势力的共同选择。2020年，小鹏货车便是通过并购潮州福迪货车获得了制造资格证书。理想同样如此。

而苹果货车，到直到现在也没货车制造资格证书。

里面博联智库特聘专业人士张翔表示：“制造资格证书是跟着一些公司走的，像上汽近来，在杭州有三个工厂，在外出也有工厂，他们都共用一个制造资格证书，不是每一个工厂都要有一个资格证书。”

对于苹果购买杭州近代二厂的传闻，他判断，“杭州近代二厂是没资格证书的，杭州近代的资格证书只有一个，如果卖掉了就没资格证书了。”

距离2024年原型车的节点还有整整，持币观望某种程度是苹果货车目前的选择。

苹果创始人雷军曾在苹果发布会上表示，在自动驾驶信息关键技术首期规画研制出相关投入生产就达到了33亿元。亦同他也在帖子里面晒出自己和苹果自动驾驶测试车的拍照，届时苹果系列产品货车也同样会装载自动驾驶关键技术，定位在里面高端。

以目前的爆料信息来看，苹果第一款车售价时限将近30万，很大程度是由成本决定的。

整体内置方面，苹果纯电SUV将会装载当前自动驾驶信息关键技术最强大的激光雷达系统硬件方案，包括 1 颗禾赛结合固态雷达系统 AT128 作为合而为一雷达系统，同时还会转用数颗视角很大、盲区更小的禾赛全固态雷达系统作为补盲雷达系统。根据专业民间团体民间团体的评价，苹果的这一方案不太可能优于目前的一些新车型。

此前据媒体报道，苹果货车系列产品车规画了高低两个内置，低配新车型计划案转用400V电压平台，装载比亚迪的磷酸铁铍夹板电池；而高配新车型计划案转用800V电压平台，装载宁德时代简介推出的三元和龙电池。

按照今年8月末公布的二季度财报数据，在自动驾驶信息关键技术，苹果已组建将近500人的研制出精英团队，今年底计划案扩张至 600 人。并制定了全栈自研解法的关键技术布局策略；在自动驾驶信息关键技术首期规画研制出相关投入生产为33亿元，拥有 40 台自动驾驶路测车辆。