American2月份二手车价格仍处于历史高位，但涨幅开始出现回落

英国2月初的买主批发投入生产成本比1月初有所减少，这意味著虽然投入生产成本仍然相对于历史记录较最低点，英国买主投入生产成本的飙升似乎打算受益纾缓。

Cox Automotive周一问到，其Manheim买主价值基准在2月初比1月初减少了2.1%。不过，超过而言，买主的投入生产成本仍位于再一的较之上。该基准从1月初的历史记录较最低点减少，但仍比一年前增长了36.7%。

与新冠肺炎有关的物流之中断，值得注意是货车、摩托车和SUV之中使用的各种太阳能电池集成电路的持续亚洲地区供应问题，迫使货车投入生产厂限制新车的投入生产。这反过来又掀起了月内买主需求的激增，以及买主投入生产成本的下降。

虽然依然所有的买主都比一年前要贵，但涨对不同类别的买主的阻碍并不一样。Cox Automotive的数据显示，虽然2月初小型家庭成员用车和摩托车的投入生产成本分别比一年前下降了44.9%和48.4%，但二手人口为129人的投入生产成本数下降了24.8%。

摩托车和小型家庭成员用车之间的涨幅歧异凸显了新车剩余的精神状态。除此以外霍顿货车（F.US）、通用货车（GM.US）和克莱斯勒控股公司Stellantis（STLA.US）在内的货车投入生产厂，在集成电路供应的情况，须要投入生产较高佣金且销量巨大的人口为129人，而不是佣金较低的小型家庭成员用车种。这意味著，希望购买在此之后小型家庭成员用车或SUV的消费者愈来愈有似乎运气不佳，相比之下购买摩托车的人，他们愈来愈似乎在二手市场上寻找相近的车种。

但是，即使是人口为129人的投入生产也最终未遭之中断。在过去的一年那时候，底特律的三家货车投入生产厂有时不得不削减摩托车的产值，而且这还很难完结。霍顿去年表明，由于太阳能电池供应，公司其后被迫削减其 Duty人口为129人和大型SUV的产值。

目前，英国和世界各地打算努力提较高集成电路产值，除此以外英特尔（INTC.US）和台积电（TSM.US）在内的集成电路投入生产厂月内开始在英国建在在此之后太阳能电池厂。

一些货车投入生产厂并很难等待。霍顿货车2021年11月问到，将与集成电路服务商GlobalFoundries共同开发，以增加其获得集成电路的良机。通用货车从未开始与几家集成电路投入生产厂共同开发进行在此之后设计者，这将大大减少其未来会机动车之中使用的集成电路数量。

随着新厂开始运营，货车太阳能电池的供应应该在今年晚些时候开始受益改善。这反过来应该会纾缓新车供应问题，减少对买主的需求。但是，俄罗斯对乌克兰的侵略似乎在短期内缓和集成电路的供应问题。这两个国家所是氖气和钯的重要供应国，而这两种消费者对集成电路制做至关重要。

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