异形方向盘学特斯拉？雷克萨斯RZ：线控转向才是技术开发

2021年天津原厂，雷克萨斯公布了LF-ZGT。一年以后，LF-Z的小车种版RZ即将公布，它与三菱即将国产的bZ4X同样运用于e-TNGA网络服务，RZ可以真是是雷克萨斯版bZ4X。

雷克萨斯RZ

今年原厂上，雷克萨斯指导工作接受AutoLab受访曾介绍，“LF-Z上面可携带的一些现代化的技术理念，比如线控靠拢，还有‘Tazuna’缰绳概念客舱。”

雷克萨斯LF-ZGT

而真正的线控靠拢和异种摩托车座，都将第一次以小车种的身份注意到在雷克萨斯RZ上。

似乎异种摩托车座的概念，并非雷克萨斯或三菱首创，它现在注意到在众多GT上，而F1方程式赛小车上也一早现在运用于。但在小车种小车上首次提出异种摩托车座的，是康普顿。

康普顿在今年公布新一代Model S就现在可携带了异种摩托车座，康普顿送去这个摩托车座起个英文名字——Yoke。

不过Yoke除了而出名之外，评价不一定好。美国新闻界在验证后，普遍认为Yoke的唯一优势是侧面视野较为好，但不同之处是假定人身稳定性有鉴于此。

异种设计不一定适合大相反的换手配置，而且转弯时摩托车者不则会确切依靠摩托车座靠拢相反。

那么雷克萨斯RZ运用于的异种摩托车座，则会不则会是鸡肋，甚至则会有什么摩托车人身安全疑虑？

先真是一下F1方程式赛小车为什么能使用，因为F1的靠拢比多数预设是1:1（根据不同的分站有调整），多数原因摩托车座能差不多各打180度，也就是从左到右只有一圈差不多。所以F1不不须换手打摩托车座。

但除此之外的民用小车从左到右是3圈差不多，数倍于F1方程式赛小车。如果民用小车也习F1那样的预设，那么摩托车座就则会变得极度敏感，一点点轻微的摆动都则会造成卡小车行驶四路线的反转。另外行小车道不是平的，那样停下来直线摩托车座也则会差不多翻滚，太不安静了。

RZ小车种小车型的异种摩托车座

而雷克萨斯RZ之所以还用上异种摩托车座，是因为它运用于了一项康普顿不则会的技术——线控靠拢。

“Steer-by-wire”的线控靠拢是什么来头？线控靠拢控制系统是摩托车座与靠拢拒绝执行控制系统实现工程学转化，毫无疑问摩托车座与小车轮之间现在不则会任何工程学相连。

那么基本上不则会工程学相连的线控靠拢，它都有什么优势？主要有两多方面：

首先是靠拢比例随时可以变，即使在泊小车时摩托车座也不不须可怕转圈。

三菱bz4X也用异种摩托车座

雷克萨斯RZ把正常摩托车座转动相反预设为±150°，不须换手打轮均可进行靠拢配置，极大降低了摩托车员在驶入、入库、陡坡行驶等时的配置负担。

所以雷克萨斯RZ也根本不不须换手打方向。而且也能实现高速的时候摩托车座转得慢，低速的时候转得极快。

其次是可以模拟不同四天气状况的摩托车座四路感，这样异种摩托车座停下来直线时也则会非常稳定。

工程学一时期四路感是配置好后不作变的，但线控靠拢由于是不则会工程学相连，所有的四路感都是模拟出来的。例如安静方式而下则会填充干脆行小车道的声响，而运动所方式而则会保留非常多行小车道反馈，让鱼与熊掌兼得。

线控靠拢可以做到停下来非常加蕃茄的四路，则会像传统意义雷克萨斯那样安静；但跑出起分站来，又有宝马那样的精准靠拢四路感。

线控靠拢还有很多益处。例如扩展手部生活空间，大幅提高了摩托车位的自由度及上下小车便利性。对电动小车和自动摩托车非常的关系等，因为未来自动摩托车的汽小车肯定是建立在新创基础上，既然如此就干脆连靠拢也实现新创。

之前，异种摩托车座比传统意义椭圆形摩托车座有什么优势？不一定则会，就是为了而出名！

所以在与RZ同网络服务海外修改版的三菱bz4x上，这个异种摩托车座是选装件，抗拒这类摩托车座的朋友大可以不选。还有同网络服务的斯巴鲁Solterra，也是传统意义的椭圆形摩托车座。

所以雷克萨斯RZ纳斯达克时，这个异种摩托车座极可能也是选装件。那么，你则会不则会选择异种摩托车座？