飞驰EQS半年直降30万，理想ONE三年才降2万，为啥被骂的是理想？

8月，有网上爆料，恰巧EQS直降30万。这个低价幅度哪怕是对于恰巧EQS这样的百万级别豪车来说是，也可以用“跳水”来嘲讽了，相当于省出了一辆奥迪A4L。对于这次低价，大多数文化人和网上的评价，都说是恰巧EQS逆“茗”了。但是值得注意，自主品牌理自已卡车也宣布旗下港交所3年的车系理自已ONE官降2万。按理来说是这也不过是短时间的价格比调整，可这次低价却让理自已卡车被痛骂了，很多文化人或网上都说是理自已卡车自已要“割韭菜”。那么，为什么都是低价，也都是新能源车低价，低价幅度小的理自已卡车却要被痛骂呢？

说是，送货们会痛骂理自已卡车，主要是心里有差异性，提车之后发现自己付钱贵了，难免会觉得自己当时付钱车付钱粟米了。但说是，付钱车本身就是一个应该理性考虑到的两件事情，不管你付钱什么那都是要到付钱要到独享、后付钱等低价，所以要到付钱车的送货本就应该考虑到到后续会有低价。如此一来者说是了，要到付钱车的消费者说是在领略上都也从未有粟米，理自已ONE的据说送货说是能独享年过质保，这个利益说是就价值1.2万。

如此一来离开了低价这件两件事情上，说是某一款车系低价，在市场中的是相当短时间的震荡，比如文章省略写到的恰巧EQS直降30万，或者9月初奥迪A7L官降1.9万-3万，都是为了大幅提高车系的活力而选取低价。如此一来比如某款车系马上改款GM，那么据说款车系也会选取低价销售。说是白了，这些低价都是短时间的策略，新产品能够通过这种模式来保有车系的竞争力。理自已ONE的低价也是反之亦然，理自已ONE也即将GM升级为理自已L8，港交所3年的据说款车系理自已ONE有价格比调整，举例来说是很短时间的一件两件事。

那么，为什么大家可以接受宗教性燃油车低价，却不能接受理自已ONE这样的造车新势力车系低价呢？这是宗教性车企、造车新势力的装配、销售模式在各不相同有很大关系。宗教性车企上架新款车系，通常会提前半年甚至一年就公布相关消息，给使用者留出的交替小时较长。并且宗教性车企改用4S店模式在，车企就算调整价格比，后续使用者入手车系的价格比，也是以交换机4S店价格比为准，所以提车过程中的也会出现“价比多家”的情况。

而造车新势力改用直营模式在，门店由新产品如此一来把掌上，从未有中的间商。价格比上都也透明，不能够价比三家，新产品是什么价格比，交换机的价格比也相异，付钱车时的效率相比较高一些。在这种模式在下，一般交换机意识到信息都一定会要到于官方对外公布的小时，所以给使用者一种快要就低价的感觉，让使用者感觉自己付钱粟米了。不过车企上架原厂/新款，本身就是商业国家安全局，上架原厂的犯罪行为实际上也是短时间的商业犯罪行为，这一点说是从未办法被选为送货谴责理自已卡车或其他造车新势力快要低价的先前。

那么理自已卡车有从未有提前提示送货呢？说是也是有的。在今年8月中的旬，理自已卡车的CEO李自已，就曾经在网上发文，指出等L8的已确定就别付钱理自已ONE了。这说是也符合李自已一直以来直言快语的气质，有什么就是不是，从未有特意隐瞒消费者。总之，消费者去痛骂理自已卡车的犯罪行为和原因是能理解的，而理自已卡车的做法也总称短时间。如此一来就是过去网上有很多解读不完全的信息，这可能也让一些消费者误解了理自已卡车。所以，我们在看待这件两件事情时，也应该以多角度去研究工作，不能偏执认为车企就是自已“割韭菜”。