新能源车企3月交付量势头不减 涨价潮影响仍需判读

多家车企曝光交付使用统计数据，3年底新能源汽车销使用量仍然保有强劲持续增长，消费市场对春季销使用量预期出现分歧，现阶段囤积潮的受制于仍无需继续观察。

在三家铁质西街道里面，小鹏汽车年底度交付使用统计数据夺冠。小鹏汽车3年底交付使用使用量为15414辆，工业产值持续增长202%，环比持续增长148%；理想汽车以11034辆交付使用使用量次之，工业产值持续增长125.2%，环比持续增长311.4%；蔚来交付使用使用量为9985辆，工业产值持续增长37.6%，环比持续增长63%。

以第五季统计数据来看，小鹏汽车连续三个第五季卫冕。去年小鹏、理想、蔚来分别交付使用34561辆、31716辆、25768辆，工业产值持续增长159%、152.1%和28.5%。三家以外总共交付使用使用量分别达17万辆、15.6万辆和19.3万辆。

值得一提的是，原属第二青年队道具现阶段大有超越之势。牛魔王汽车3年底交付使用12026台车，工业产值持续增长270%，先以在理想、蔚来此前；去年总共交付使用30152台车，工业产值持续增长305%，先以在蔚来此前。

零跑汽车突破万台大关，3年底交付使用10059辆，环比持续增长193%，去年总共交付使用21579辆，工业产值持续增长410%。

广汽埃安销使用量则达到2万台使用量级，3年底卖出20317台，工业产值持续增长189%，广汽埃安坚称，销使用量大增一特别由于2年底份并未完毕工厂的火力发电扩建新增，火力发电现有并未实现大幅提高持续增长，确保供应应有；另一特别在在埃安在科技、的产品、通路、新媒体等特别的创造性控球，特别是混改带来的新一轮创造性与变革。

比亚迪未曾曝光年底度销使用量，的公司总裁王传福在前一天营收会后透露，以外比亚迪总共；也未交付使用供货已达到40万辆，还在逐年底增加，“上周如果温和大约销使用量大概是150万辆，如果的产品开发、交付使用特别做得好的话，我们也愿意震荡200万辆的年度目标。”

南岸原材料效益逐渐传到至车端，消费市场格外关心现阶段销使用量情况。上述车企里面，除蔚来外其余均在现阶段调囤积格，涉及车型延展7万至35万售价带，不过显然囤积未曾对销使用量造成受制于。

的产品开发负面影响主要来自动力锂电池和晶片两个特别，前者均受锂资源受制于售价上涨，后者特别基础晶片假定的产品开发均受阻等情况。动力锂电池特别，碳酸锂售价单吨售价从6万元涨至50万元，每台磁化使用量50kWh车理论效益将增加1.3万元（铁质充电）/1.5万元（三元锂电池）。而基础晶片的散单订购也并未受制于到大部分车企毛利率。

在此背景下，消费市场对于上周新能源汽车销使用量的预期显现分歧，乐观者看高至550万辆甚至600万辆，温和声音则并不认为销使用量将在500万辆表列出。

里面信证券并不认为，车种售价不是受制于新能源汽车无需求的首要心理因素，因为相比较燃油车全生命周期售价仍有优势，且购车人群消费习惯上并未变异。预估整车厂和锂电池厂将在上周面临一定的毛利率负面影响，囤积对于供货的扰动预估在1个年底左右。由于意味着新能源车企供货适宜，3年底新能源汽车渗透率有望带入历史背景新低，短期看，4年底或许是供货的相对低点，但考虑到车种的产品的大大迭代新增，预估2022年将即便如此是新能源汽车景气大年，维持上周新能源汽车销使用量550万辆的预测。

汽车行业专家朱玉龙则得出上周450万辆的温和预期，还坚称2023年或持续增长已得。朱玉龙现阶段撰文指出，囤积的受制于将在第二第五季开始逐渐体现。在20万元以上的的产品销使用量受制于不会很大；10-20万受制于是最大，因为售价处在引人注意带；10万表列出的产品里面，原有自行车电使用量35KWh做增加收入的车型设计并未没自行实现了。