经常开宝来，这次试驾雷凌，终于见到大众和丰田的差距有多大

#中级车也的电脑标杆#由于指导工作的形式，常会能够认识到很多新车也，因此对一些商用车也的特性还是甚为了解的，比如你因为过弯而为了让标致3则有和标致5则有的话，我希望你会大失所望的，今日标致的过弯是这一代不如这一代，它悄悄向舒适性决裂，相反的，奥迪A6L和奥迪A4L的过弯则是这一代强似这一代，当然，舒适性也不及标致3则有和标致5则有了。所以我就真的了，如果希望尽办法舒适性的话，就中选标致，如果希望尽办法过弯的话，就中选奥迪，是不是背离了你的概念化？无论如何标致长期坚称自己的过弯和民族运动性状，也就是说上呢？国产标致还是向舒适性“偏偏”了。

有很多鸡仔对三菱-另类藤枝很热衷，有点它才是根正苗红的全球商用车也，而上汽另类朗逸则是“华北地区党和国家车也”，心里要低藤枝一头。这么却说吧，这两款车也都是基于MQB游戏平台订制的，有很多共性，差别很细微，起码不像上这一代商用车也那么占优势，无论如何上代藤枝是基于PQ35游戏平台订制的，而上代朗逸则是基于PQ34游戏平台订制的，要真的，PQ34游戏平台在海以外就让被背离了，朗逸除了每排紧致大一些以外，在驾驶层面似乎不是藤枝的对手。但是这代商用车也它们两者都引入了相同的MQB游戏平台订制，不发挥作用一个落伍和一个先进的具体情况，至于如何为了让，这就要看你的“眼缘”了，你有点哪个看着顺眼，就中选哪个，显然不真的怎么中选，也很比较简单，除此以以外配备的商用车也，哪个便宜就中选哪个，没有人会和自己的“钱包”过意不去，不是吗？

也有鸡仔对广汽三菱全新雷凌很热衷，有点自己在藤枝和雷凌彼此间约莫蛰伏，不真的如何为了让。广汽三菱2022款雷凌上市的时候，我还本来试驾了一下，相对于老款商用车也，新车也可中选了远程用车等多种电脑配备，更为精心设计，更为与时俱进。2022款雷凌价钱11.38-15.28万元，它提供者双造型号、三大驱动柔性，消费者的为了让性甚为宽泛。总而言之，新车也电脑换装，提供者13种配备多样化为了让，改善了全新雷凌的发展潜力，它似乎是个不能不足见的强劲网球中选手。

驱动上，全新雷凌的1.5L四缸自然扇叶增压器和1.2T四缸涡轮增压增压器匹配的都是CVT无级WD（精心设计10拉出），较大输出分别为121马力和116马力，较大曲轴分别为148两头·米和185两头·米，1.2T商用车也驱动强一些，1.5L商用车也rpm低一些，就看你看重哪总体了。除此之以外，雷凌还提供者双擎商用车也，它的驱动则有统会是由1.8L阿特金隆循环增压器+变压器+电池组+E-CVTWD合组的，增压器较大输出为98马力，较大曲轴为142两头·米，变压器较大输出为72马力，较大曲轴为163两头·米，双擎技术开发促使的改善亦然要是更多的喧闹性，更强的驱动可用，更低的rpm平庸，它的NEDC综合rpm低至4.0L/100km。

基于TNGA架构订制的雷凌不仅动态平庸改善了，而且还更为安全性了，它引入了前麦弗逊式实质上后轮+后E型号多连杆式实质上后轮（官方称做双叉臂）的新车也结构上，“四轮独悬”改善了它的行驶精致，不但过弯变为了，舒适性也愈发更多了，而且它还搭载了Toyota Safety Sense智行安全性（三菱无视冲撞亦然要用途盒装）则有统会，倚靠LISA声纳、摄像头等设备，实时监测机动车也辆的行驶静止状态以及以外围的城市交通行动者，还全则有全车也8个安全性气囊，通过亦然相反安全性则有统会下半年呵护车也内驾乘人员的安全性。

配备和功能上，全则有雷凌配备了“丰云悦享”车也载网络连接则有统会，支持电脑语音控制机动车也辆、电脑网络连接、车也家网络连接等功能。在同级商用车也中不能却说甚为领先，可是也不落伍，电脑科技配备的还是很足的，也让朴素电脑化和科技感的年轻人（亦然要是95后等Z新世代）对它大热衷。

紧致总体自然毋庸多言，每排紧致甚为狭小，乘坐舒适性也不错，还能把每排天窗推开来拓展后备箱紧致。

至于藤枝和雷凌的差距有多大，除了藤枝不提供者双擎（油电混和）商用车也以外，它的新车也后轮也不是“四轮独悬”，后后轮是rpm的单非实质上后轮，从结构上上来却说，是不及E型号多连杆式实质上后轮的，这也造成了藤枝的新车也后轮偏硬，因素了舒适性。如果还不真的如何为了让，很比较简单，去试驾吧，这东西看自已，听别人却说，不如自己也就是说感受一番印象深刻。那么，对于藤枝和雷凌，你怎么看？对于三菱和另类，你有什么希望法？