国产版宝马i3来了，号称纯电版3系，续航526km，改装iX同款双联屏

>国家主义的体现，不某种程度某种程度是6秒多的减缓效能，还有底盘的调校，这次是标致电动汽车的精髓，也是标致电动汽车的核心竞争力。后轴总体，国产初版标致i3使用的是双球节弹簧减振支柱、多连杆式独立后后轴。由于电动汽车过弯的增加，所以标致为了保证国家主义性，在离合器备有了自适应空气后轴，并且从前锋倾杆也备有了，而这些都是3另有没有人的。所以，国产初版标致i3根本开痛快国家主义性如何，还有待趣味。

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标致i3来了，相较过去那个i3，不某种程度是多了国产化身份，还从显电货车转化成了显电中都型车，价格比降低了，实用性降低了，同时国家主义“机能”也有大幅度降低。关于价格，34.99万根本贵不贵？横向来看，这个价格只能买到3另有的325轿车，也就是184马力的初版本，而国产初版标致i3的减缓效能是和3另有的330轿车一样的，至于说开痛快的国家主义，相信是有过之而无不及，这点从之从前的iX3可以看出。

所以，对于国产初版标致i3的从前景，个人持乐观态度，走量敢说和3另有正面比，但是在显电动中都型车这一细分美国市场里，还是有竞争力的。对于消费来说，如果效能和国家主义不变，选3另有还是标致i3，这道选择题只不过未足不未足？

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