小鹏“供电”

小鹏车主2021年营收显示，其超级放电站已覆盖全国337个的城市，截至2022年1同年17日，放电站数目已减小至813个。虽然其自建取而代之放电站的款项都未确认，但该本年度营收之前款项一项，维修服务及其他的销售款项达6.3亿元，是2020年的3倍。

随着自建取而代之放电桩的款项大幅度上暴涨，折扣放电自然仅仅试运用于初期带给消费者，而在市占相较稳定之后，小鹏则无视其他措施补足“出现异常”给取而代之送货来带的消费紊乱观者。

来由陆所称之为：“扇俩巴掌给个棉。”

白嫖是不或许的

小鹏给的棉是——主要用途驾驶者系统对硬件。

小鹏2021年营收之前，对硬件这样说明：我们通过OTA固件强化发行了先进设备的ADAS硬件XPILOT 3.0。XPILOT 3.0可以赞同很低速公路驾驶者的人机主要用途驾驶者系统对(NGP)及文职人机泊车特性。我们计划在2022年发行XPILOT 3.5，其将赞同亦然要的城市道路上的人机主要用途驾驶者系统对(NGP)。

在5同年的取而代之的销售国策之前，取而代之增的小鹏P5E、E+ 、P旧版本和P7的E、E+旧版本新车外标配人机主要用途驾驶者系统对硬件及强化维修服务（迄今为止为XPILOT 3.0）——也就是说，购买上述新车的送货可以折扣运运用于和强化硬件及其赞同的硬体。

而之前购买小鹏P5和小鹏P7的送货则需额外支付2万到2.5万元才可以运运用于相关的人机主要用途驾驶者硬件维修服务。

“人机主要用途驾驶者硬件维修服务，可以解读为小鹏的GPS系统对，本来硬体都是预埋的，要激活或强化，需装有硬件。”来由陆说道AI蓝媒汇，迄今为止他的硬件旧版本还是2.5，作为来由Gmail，渴求了折扣放电，强化硬件就需自己掏钱。

“商家不或许把利都让位你的。”来由陆说。

好像折扣赠送的主要用途驾驶者系统对XPILOT，小鹏本来也另有打算——白嫖是不或许的。

一位专门从事车主检测工作的民众林涛（化名）说道AI蓝媒汇：“小鹏这波操作方法显然是有利可图的。XPILOT这种硬件，需大量的样本认真赞同，才能使GPS来得准确，所以硬件的比率很重要，看上去是折扣，只不过是小鹏需来得多Gmail去装有硬件，而2.5万元这个最低标准非常很低。”

该民众比对：“电池的款项小鹏不可控，但硬件是他们自己的，结果服务费让你交，硬件折扣，造成的样本运用于车企，Gmail实在更好，车企最后有声有色。”

事实上，近年来小鹏的开发开支一直得益于减小——从2020年的17.3亿元减小至2021年的41.1亿元，下降很低达138.4%。

大幅度很低暴涨的开发款项，加上中下游工业产品售价提高，以及禽流观者和补贴国策的阻碍，好像小鹏的暴物价上涨在情理之之前，所谓出人意料。

“款项减小只是一个更进一步，这一波取而代之能源车企的暴物价上涨，来得深层的缘故是取而代之能源车的供给和普及进入了一个取而代之的收尾，原先的供给是电网，以前随着放电新科技成熟，供给就演变成了针对人机和来得安全的驾驶者。”林涛说。

“车企的的销售策略都是随着供给停下来的。”林涛比对，“但想到早先的希望，不免让Gmail实在顾此失彼。”

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