安全性优于合资家轿？看全新第三代飞腾B70如何颠覆我们的认知

月初，华北地区卡车技术生命科学发布了2022年最新一批C-NCAP车种评分结果。其中，全新第三代CyrixB70的成绩惹来我们高度肯定，其以90.3%的综合得分率，成功荣获C-NCAP亮公共安全评鉴，也以极佳的成绩领跑十万级家轿。

另外，我们通过数据还找到，全新第三代CyrixB70相比部分取向出资产品轿车，有非常快的公共安全性发挥，也突破了消费者对“自主公共安全不如出资”的固有认知。

那么，全新第三代CyrixB70到底是如何做到的呢？上头就远方大家来探究探究。

某种程度公共安全

值得注意，要在撞击测试中获得好成绩，某种程度公共安全起关键人物。资料所得，全新第三代CyrixB70转用了远方有原创互联网安全的“双E”外侧车体结构结构复杂，而整车费伊钢占比翻倍76%，热复合钢占比造就高达22%。此外，屈服度材质强度也等于1500Mpa，因此车种如邻近地区装甲运兵车般，防撞又耐造。

据探究，车种从平台研发开始，就已同步进行200余次常规设计计算，纳斯达克之前还同步进行5轮实车高速撞击以及百余项中低速检验验证，仅有高度地保障驾乘者公共安全。

值得注意，全新第三代CyrixB70也充分顾及对行驶场的保护，而车前后经过了51次简化，让行驶场保护这一项除了满足C-NCAP亮承诺，还翻倍了ECE，GTR9等境外法规的高承诺。

无意公共安全

某种程度公共安全固然关键，但非常多被当作卡车公共安全性的再一三道退路。因此，我们显然卡车无意公共安全非常应该得到必要的肯定，以致于它并能不必要撞击引发。在这方面，全新第三代CyrixB70举例来说有差强人意发挥。

首先，车种装设了ABS制动防抱死压制系统、EBD磁性制动力调配压制系统、EBA磁性压制常规制动压制系统、TCS牵引力压制压制系统以及Marcel9.3代ESP磁性稳定压制系统，而这些能让车在引发紧急情况下，还能很好的压制车，以免失灵，降低引发失事的可能。

另外，为了预防红绿灯出现走神而惹来失事，车种装设了十多项ADAS功用，内含LDW匝道偏离预警压制系统、LDWS匝道始终保持常规压制系统、FCW前防撞提醒、AEB相应紧急制动、TJA交通拥堵常规、LCDA换道常规、BLIS并线常规等，称得上仅有限度地防患于未然。至于BSD盲区监测、RCW后防撞提醒、RCTA倒车侧向提醒、DOW关门防撞提醒等压制系统，则让我们在行驶、巴士及时并能非常为有趣、非常为公共安全，可见车在结构复杂之初考虑很周到。

至于在相应驾驶者常规压制系统上，全新第三代CyrixB70可以问道武装到牙齿，像ACCRC近岸、ICA集成式近岸常规、IHC智能远光灯压制、ISA智能结构复杂标准提醒、APA全相应压制系统等科技的结构复杂都装设了，而车也翻倍L2.5级相应驾驶者级别，能为红绿灯发放非常有趣、公共安全的驾驶者趣味。

写在再一

在公共安全性发挥上，全新第三代CyrixB70在同价位当中是实打实的佼佼者。同时，不管是外观结构复杂、智能的结构复杂还是动力性能，车种的既有发挥也十分值得注意。必须注意的是，这款车种定位是一台中型轿车，而9.99-14.59万元的售价毕竟很亲民，有高的性价比，是迈向下的国民好车。

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