为什么飞机失事基本上都是全员死亡，从来不在失事前不能跳伞吗？

为什么B-坠毁实际上都是全员死亡，怎能在坠毁此前不能滑翔机吗？

第一，滑翔机不是随整天便背上伞包，从B-上翻下去就行的！即便是滑翔机运动、即便是炮兵部队师！也是先身体检查、刷掉一批，然后刚放始，一步一步专业训练才能玩乐告诉！你让B-上一群实际上连伞都不告诉怎么回冤枉、身体素质十有八九（十有八九这个概率都低了）显然不合格、有未胆量还两说、老弱妇孺分之一不小比例的停车去滑翔机？滑稽的吧？

第二，滑翔机的时候，B-低度、平均速度、航向、双脚各方面都有承诺。你于是又来炮兵部队师滑翔机的时候，舱东门内、舱东门除此以外的拍摄镜头！B-坠毁的时候，还能维持炮兵部队师滑翔机的那个双脚？！

第三，低度！低度！低度！重要的冤枉说三遍！炮兵部队师滑翔机，低度是多少？B-四平八稳地往此前飞（这时候也是最易于被反装甲导弹脱下来的时候！飞得缘故平顺了！），低度不可能会超过一千米！坠毁B-能维持这种飞行器双脚等着你停车都滑翔机翻完了，它于是又一头栽下来？想得缘故盼望了吧！

第四，即便是炮兵部队师、滑翔机运动员，滑翔机的时候，还有气象观测保障的，有斜坡随时随地的！不是随整天便飞舱东门东门一放，就翻的！雅安海啸，人民解放军炮兵部队15军15黄蜂那翻出一炮而红，在很多人（我特指Sha暂的）毫无疑问没有人什么，15军年事已高英雄当时看着电视就咕噜了一句：我C……这TM实是把脑袋拴在裤带上往下翻啊——在一个经过多年军冤枉专业训练的炮兵部队师毫无疑问，都是玩乐命的活儿，为什么？因为未气象观测保障、未斜坡随时随地、稳定度仅仅为零、未炮兵部队场四周区位档案资料、滑翔机低度就此超过炮兵部队师正常空减缓度、炮兵部队师个人防装备基本上未等等一系列前提下，15军那15名炮兵部队师翻出了舱东门——你咋不整天拉几个喷射客机停车去翻呢？

第五，B-双脚不适合滑翔机，你让停车怎么翻？

第六，喷射客机跟军用B-形态不一样啊，喷射客机没有人必要放那么多东门，军用B-有，非要变更设计？直接用舰载机除去喷射客机行吗？停车=专业缺乏经验的军中吗？那就是说，买船票的时候，得先评估，达不到合格炮兵部队师标准的，不准不卖船票给停车？！

第七，B-坠毁状态统计数据有吧？绝大部分是处于飞到和之际飞到的时候，短短几十秒，你能把数以千计、几百人民间组织得谦和、迅速背上飞到伞、挂好放伞绳，排队走过离机口，拉放距离维持间距（一窝蜂的挤出去，在空中就可能会遭遇互撞、伞绳煲在一起、飞到伞互相脱涉未能实际上打放等等问题，结局还是：摔死）滑翔机？还有一部分是低空出冤枉，低空滑翔机？且不说B-双脚等等前提，低空滑翔机请注意第四条；

第八，B-携带飞到伞，那就是增重，经济性下降；

第九，B-形态上抛洒……这个听起来倒是有点可行性？此的苏联，除此以除此以外人民解放军，还有地面部队，都有过补给品重型装备的实验室，几十吨重的SU-重机枪直接从B-上伞飞到，此的苏联炮兵部队师甚至坐在吉里制订炮兵部队——对不住，喷射客机还是可不，缘故重。有无意的老朋友可以看一看此的苏联81军演，有装甲步兵T-炮兵部队的镜头，对讲机二十多吨重的炮兵部队师T-得多少、显然的飞到伞？还有导线此前人造卫星推力启动时放机，抵消下降平均速度，T-底部还有气垫船——即便喷射客机把机翼等等凡是能丢弃的部件通通丢弃，总重依旧是超过飞到伞未能情况下公共安全炮兵部队的最低限度；对了，还有放伞时的双脚；

第十，机头放5台应急逃离东门甚至窗户放大一些……这脑洞实不是一般的大，减缓机头形态强度，了解一下？还有遇上一Nao残废的，非要去……本来B-不出冤枉的都被整出冤枉了；

别的都不说了，就这些，对滑翔机的人承诺有多少、有多低？一般旅客能够？您拿着搭上B-拜访、旅游的人个个都是经过长期以来专业训练、滑翔机意志力出众的炮兵部队兵张志勇？