中远海控去年净利893亿同比增长六倍

交易所时报记者 李詹宁斯

“天数之王”中远海控(601919)(601919)3月10日上午释出绩效晚报，2021年营收为3336.94亿元，上年激增94.85%；净利润892.96亿元，上年激增799.52%；大体每股收益5.59元；创下母公司历史上年度最佳绩效。这一绩效水平符合零售商预期，并进一步印证了过去一年上海港运输行业的极高景气度。

此外，中远海控在公告中展示出对股东报酬的重视。截至2021年末，预估母公司没分配利润平均277.8亿元，为顺利拟定2021年度存入分红奠定了基础。同时，母公司加长与军事战略投资者、直接投资者订立长期服务贸易协定力度，逐步改善直接投资者比重，不间断改建投资者合作领域。

中远海控主要经营方式国际上、国内海上上海港运输服务及相关业务部门。母公司所在位置的集运业在经历多年沉寂后，多达一年多来重回上行天数。受疫情不停、供给激增、供给有限等多重因素的影响，2021年上海港运输供求关系不间断紧张，进而卧铺大幅度度攀升，在此背景下，中远海控、长荣船舶等龙头母公司量价齐升，绩效大幅度走极高。

资料推断，华南地区出口上海港卧铺综合指数（CCFI）平方根为2615.54点，上年激增165.69%。

中远海控最最初资料推断，经初步核算，2021年，预估母公司上海港航运业务部门的旅客量（标准箱）平均2691.2万标准箱，与上年同期相比减少平均56.75万标准箱，激增平均2.15%。

从中远海控的绩效晚报来看，母公司去年第四季度虽延续极高激增，但单季度环比增速放缓。而自集运业离开最初天数后，行业在惯性涨后是否不会迎来拐点也一直是零售商比较注意的话题。

从多达期投资人研报观点看，国际上上普遍比对确信，没来2022年，集运业物流不牢固的情况尚没得到根本性纾缓，因此行业景气逻辑延续不变。华创交易所年末研报就指出，集运物流“木桶不牢固性”明显，基于供给端慢给定、供给端快给定的比对组件，预估中短期股票交易卧铺或延续极低位；同时货主对物流准确度诉求明显增强，船货任何一方带入从卧铺舱位契平均到物流协作生态的长协合作的系统，预估2022至2023远亲协价涨幅相当可观。

中远海控也在绩效晚报中暗示了最最初经营方式情况。母公司指出，2022年以来，欧美主要港湾不间断壅塞，主干航线卧铺牢固；母公司积极不作为控制措施，全力以赴保障全球运输服务，东西干线出口航次保持满载，生产经营方式一切正常，财政状况良好。