航运巨头马士基计划提早实现碳中和 甲醇、氨能将成为一艘船主要动力

财联社（天津，编辑 赵昊）发信，全世界第二大的燃油储蓄企业、海港巨头该集团（A.P． Moller-Maersk A/S）回应，Corporation早已为油轮发现恰当的白色替代燃料，正在减缓减少碳碳排放的计划。

（举例：该集团部落格） 该集团所称，Corporation将在2040年实现碳中和的最大限度，比年初的2050年提前10年，并且这一最大限度不仅以外该集团Corporation自己碳排放的气体，最主要自然资源间接（Scope2）和其他间接（Scope3）的碳排放范畴。

该集团是21世纪上拥有油轮一共的海港Corporation，每年消耗将近1200万吨大船黄油。Corporation顾问执行官Soren Skou回应，海港业有能力也应运而生让油轮用作气或能，虽然这一转变预估将使运输成本增加10-12%。

以外，该集团早已下单了12艘以气为涡轮引擎的4台，预计将于2025年交付。

（举例：该集团部落格） 除此以外，该集团还旧版了一个2030年的中期最大限度，即海洋过程减少50%的碳排放，同时海军基地海滨公园减少70%的碳排放。届时，碳排放量较2020年的水平将减少35%-50%。

另外，该集团还将向“自然现象寒冷解决办法”展开注资，到2030年，每年可减少将近500万吨气体碳排放。

责任编辑：张玉洁 SF107

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