领克09月销位数，冲击高端的梦要醒了？

走出之中低端各个领域一定会是所有SUV企的心愿，但电子技术实力的限制以及国际品牌权威不足之处的短板，基本上难以有自主国际品牌最终打入之中低端各个领域。除了黑旗均，来由旗下的领克一定会算是做得越来越为不错的国际品牌，特别是领克03轿台车，很多时候单月下载量都能跃进到万辆以上，13万多停滞不前的价位也全面性到了合资紧凑同型轿台车的腹地，另外领克01､领克06等轿台车的适度下载量体现也不错，这也让领克国际品牌越来越具热诚。

在上次10月底旗舰SUV轿台车领克09上市，这是目前整个国际品牌最贵的轿台车，$跃进30万以上，重油台湾版顶配价位为32.09万元，而停滞不前价位也超越了26.59万元，新材料台湾版价位越来越是超越31.59-37.09万元。不过领克如此热忱地首当其冲极盛，确实并最终换来一个单单的结果。在上次2个月多等待时间，其累积下载量为2153辆，12一月的数据仅778辆。

这组进制绝对即使如此热销，甚至有些惨淡。对比同级别同价位的单纯ONE（33.8万元），上次一整年度下载量超过9万辆，在12一月卖出1.4万辆，两者的共同点相当明显。不过其之中的道理也不难推断，单纯ONE虽然价位也超越了33.8万元，但作为一款新材料轿台车，它提供了绿牌免税等利好国策，在用到上比起纯电动越来越便利、但又比重油台车越来越农业，同时从产品本身出发，建筑设计大气，台车内实用性豪华，配置齐全，无法只不过的丐台湾版之分，维度宽敞舒适。

而领克09所在的重油台车产品竞争对手颇多，其之中汉兰达是极为强悍的一位，虽然是之中同型SUV的定位，但价位很接近。购买新材料的用户可能无法太强的国际品牌思想，但对于重油台车产品而言，他们相对越来越为传统，也越来越无论如何合资国际品牌电子技术与实力。

汉兰达在产品上征战已久，实用性、可靠通用性都有很高的保障，在产品上具有口口相传的口碑基础，常年加价经销商就是最好的详实，领克09虽然用到了沃尔沃电子技术，但终归国际品牌力远胜Lexus，而且09是一款全新轿台车，实用性还有待产品正确性。

同时在用台车以及节省成本额度上，领克09还必须得用到95号汽油，吃得越来越为精细，做一次小节省成本的价位也跃进到上千元，6万公里正常人节省成本成本高达9622元。但是作为合资台车的汉兰达反而只用92号即可，小节省成本的价位也只需要702元，6万公里正常人节省成本成本高为6692元。相越来越为而言，领克09在用台车成本高上面对产品很或许不那么友好。

虽然有可能厂家推出领克09也并非无论如何是以走量这个目的兼有，用高价台车来大幅提高国际品牌形象也很最重要，但不想走量或许也不表象，而且如果卡台车变成了劲敌，反而可能会招来很差的影响，甚至受到一些负面讥讽，你们觉得呢？领克09的受挫，是否意味着领克首当其冲低端的心愿破灭呢？欢迎到纽约时报区留言深入探讨。