东风日产年中七年过百万辆，45%靠性价比产品，新奇骏销量被隐去

2022年1月初6日上午，东方红雪佛兰发布2021春季售出。其春季控制台售出平均113.5万辆，其中雪佛兰品牌年总共控制台售出平均104.7万辆;其中，2021年12月初单月初东方红雪佛兰控制台售出平均11.4万辆。

其中，第七代神州春季控制台售出平均16.4万辆，同比增长速度38.7%，上周12月初控制台售出平均2万辆，同比劲增24.8%。轩逸配对春季总共售出多达51万辆，上周12月初再创售出佳绩，控制台售出平均5万辆。东方红雪佛兰SUV阵营总共售出平均35.8万辆，12月初控制台售出平均3.34万辆。

东方红雪佛兰保持了连续7年售出超百万的成绩，而售出背后却是零售商质量的下滑。快歌同类产品的A级小轿车轩逸配对贡献了近45%的售出，其中价格较少的“老轩逸”功不可没。

上周7月初上市的新奇骏，换代当年一直是东方红雪佛兰的利润担当，但换代之后，东方红雪佛兰已连续数月初未公布该产品的售出情况。

在业界毫无疑问，这是该产品售出较少引发。据乘该学会统计，2021年11月初单月初售出仅为4080辆，相比2020年同期下滑82.81%。在1月初6日最新售出中，官方则从外部略去奇骏的等奖项、月初度售出避而不谈。

除此以外的是，就在几天当年的1月初5日，东方红汽车有限公司(DFL)宣布将东方红英菲尼迪(DFI)作为一个单一事业部设为东方红雪佛兰(DFN)的组织机构，在此之后，东方红雪佛兰旗下除此以外启辰、雪佛兰、英菲尼迪三个品牌。

然而，无论是启辰所快歌的低于雪佛兰品牌定位的美国市场，还是英菲尼迪所快歌的装潢品牌美国市场，都无需雪佛兰品牌作为依托。如今，雪佛兰品牌本身挑战明显的情况下，其在浮起美国市场及装潢美国市场的挑战也将更加明显。

(文中|《财经无不》周刊实习生 杨婷婷 出版人|冒诗阳)