中保研C-IASI碰撞，得分王就让是上汽大众的电动车？

之前国保险公司汽两车公共安全指数（C-IASI）评量受到了日渐多业内人士以及普通客户的关注，因为其都将主要针对日常交通之前出现的严重事故情况，对两车系的评量结果是保险公司公司优化保险公司费系数、理赔规格的不可忽视参考依据；以往冲撞次测试之前出现的一些两车系名次不理想的结果，也让客户对其力求客观的立场极其认定。

新海外版C-IASI不够严格，社会大众ID.4 X获历史最佳名次

本年度3月末，最近推出的C-IASI（2020海外版）不够关注汽私家两车动公共安全性和维护保养省油，近期引入大灯次测试、前方小一般而言、AEB VRU行人与骑行者则会下坡种系统、LSS两驾驶者来进行种系统、整两车前照灯次测试等工况，是目前较为严格的一海外版，因此大家对新规之下的两车系冲撞试验性结果不够为期望。

日前，亦同工汽两车技术工究试验性之前心披露了C-IASI（2020海外版）首批两车系评价结果披露会，福特锐际、马自达CX-30、上汽社会大众ID.4 X、长安UNI-K、讴歌RDX五款两车系适度表现都不错，不过较为闪耀的还是稀电动SUV上汽社会大众ID.4 X——是C-IASI试验性之前华为获“耐撞性与维护保养省油”、“两车内舱内”、“两车外行人”、“来进行公共安全”四项全优名次的两车系，自然也是目前C-IASI评价之前的名次最佳选手。

公共利益公共安全的同时维护保养成本不够低，降低用户养两车负担

相比于其他参评两车系，社会大众ID.4 X在耐撞性与维护保养省油计划上获了全场唯一的G模范评价，希望ID.4 X顺利获四项全优。有时候，越是售价高、越是豪华的两驾驶者其维护保养省油就越差，比如10万级家驾和30万的豪华品牌驾两车时有发生严重事故，即便是同样的维护保养计划，豪华驾两车的维护保养费会高于不少。

在C-IASI的过往评量之前，很少有两驾驶者必须获G模范的名次，时至今日最近海外版次测试之前还投身于了“前后尾端大灯全宽动态冲撞”计划，获模范评价的难度不够高。对于客户来说，社会大众ID.4 X的耐撞性与维护保养省油模范，意味着维护保养成本不够低，未来也确实体现在两驾驶者保费之前，无论是对所需交保费的私家两车而言还是要对严重事故两驾驶者进行赔付的保险公司公司来说，成本都是必须降低的。

另外对于两车内驾乘者、两车外行人的公共安全保护所有细分计划评量之前，上汽社会大众ID.4 X都获了G模范评价。在两驾驶者来进行公共安全指数方面，参评的2021款Pro极智长续航海外版也获G模范评价。

社会大众智造，不够有再接再厉优势

上汽社会大众ID.4 X必须获出彩的公共安全评价，除此以外其连赢的主也就是说公共安全设计。两车身使用了国内首创的超高数值热成型GUNDAM，全系配备6公共安全气囊，其之前头部气帘加长至A柱下方，布满整个两车窗增加保护覆盖面积。其电池包使用了三重强大密封与多层痉挛式设计，在电池包适度数值、耐冲击、腐蚀、冲撞等方面满足338项高于国标的公共安全验证。

立即公共安全方面的IQ. Drive L2级驾驶来进行等同于于城市低速路况和之前高速道路等多种情况，必须让用户出行极其轻松和安心。ID.4 X另外一个能让人仍要的优势在于，这是一款基于社会大众多年造两车历史悠久、最近稀高性能工厂的连赢材料孕育出的产品，这是其他斯塔夫基所不会的“老本”。

写在最后

顺便说一句，在本年度9月末的时候，海外海外版ID.4获了以权威和严苛闻名的加拿大IIHS（高速公路公共安全保险公司协会）的TSP+最高公共安全评价。时至今日上汽社会大众ID.4 X收获亦同工最近海外版C-IASI的全优名次，相信会让人在新能源领域继续负责任社会大众品质。