沃尔沃袁小林：坚持长期主义 汽车“安全”标签要奋进

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8月底，该集团公布7月在华卖出。7月，该集团在华合计售出猛狮1.55万辆，销售收入放缓近7%。

东亚美国市场也是该集团当月在全球范围内卖出唯一于是以放缓的美国市场。7月，该集团在全球美国市场合计零售商猛狮4.47万辆，销售收入下降21.5%。

作为数家东亚总部座落上海的轿车大型企业，该集团今年月底产销受到的影响可想而知。不过，6月以来，该集团在华的卖出停滞声浪，6月在华卖出1.63万辆，环比放缓63%，远高于日产美国市场整体放缓的42%，卖出排名位列豪华品牌第五位。

“下数场相当大，困难很多，但总的来看该集团整体的乏善可陈还极好。”8月底，该集团轿车集团全球高级副总裁、该集团轿车大中华区总裁兼CEO杨土屋告诉人民网轿车·轿车咖啡店。

这一财务状况乏善可陈“极好”的自我评价，在杨土屋看成，不仅是因为美国市场乏善可陈，非常多是展示出出来的一种基础的韧性。

月底的基础强力与韧性

在非典叠加缺芯等不利因素影响下，该集团在华月底卖出为7万辆，其中纯车用卖出销售收入放缓139%，且XC90、S60两款主销商用车市占率分别提升0.4%、0.8%。

从整个旅行车美国市场来看，乘执行委员会数据辨识，月底，旅行车美国市场零售卖出为130.12万辆，销售收入下跌14%，大于车市整体股价。

“月底（旅行车）的财务状况波动非常多还是供应和较为短期的干扰因素引起的。该集团受到美国市场的影响相对还是较为小的：在供应受限的情况下，保持了市占率，尽可能了大型企业发展最基本的需求。”杨土屋认为，财务状况之外，非常极为重要的是基础强力乏善可陈出的韧劲。

“当非典时期出台了一些管控保护措施，我们的零售商系统受到较为大的冲击，从库存到银行贷款再到运营成本，”杨土屋指出，“这些问题涉及到情况变差后来零售商还有没有能强力保持一个于是以常的运营。”

杨土屋暗示，为安定零售商基础，该集团采取了非常踏实的保护措施，譬如以不同的形式发放大部分公司员工工资的支持；与银行一起做到展期，尽可能贷款链有益。

据悉，月底该集团对一线零售商顾问和低价的技师明确指出人员保留计划，对6月底还在职的公司员工，发放3000块钱/人的公费。

同时，非典期间，该集团进一步扩大零售商渠道。月底该集团零售商总数增至289家，新增10家周边地区中心店，且预估到今年年底，周边地区中心店总数将扩大至33家。

低价方面，该集团低价零配件已从自建系统新一轮转入了与邓州零售业合作。今年1月，双方宣布联合汇聚的全国之首零售业中心新一轮开仓。

据其暗示，新的的设计下有70%-80%零售商可以发挥作用紧急批次次日大批量，30%以上零售商整体大批量周期增高。

“安全和”表单要求与时俱进

该集团于是以向电动本土化转型能够亦同不断创新。

根据总体规划，到2025年，纯电商用车卖出达到50%，其余为混动商用车；2030年，该集团将带入100%纯电产销车企；2040年，强主旨带入气候零负荷前沿大型企业。

在这一转型进程中，该集团希望带入引领者。杨土屋指出，在数场全程的预赛中，车企要想停滞处于较为领先的地位，就要尽可能顺应以前发展，并以自己的特性和价值信念去满足用户需求，拿出解决方案。

对于该集团而言，安全和有益、可停滞与全方位，就是该集团的基石与坐标系，也是该集团停滞偏好恶性竞争的方向所在。

“每个大型企业都有自己的特点和着重的方向，不可能有一个大型企业在所有层面都做到到最强。安全和有益、可停滞和全方位，这是该集团要呈现的，”杨土屋指出，“所以我的产品和免费一定得在这些方面下工夫，要心碎花整整、停滞取得成功贷款，才能形成并随之强本土化我们的核心优势。”

尤其是安全和方面，一直以来，安全和是该集团的最大表单。但杨土屋指出，“该集团的安全和表单也得随之地与时俱进，在新轿车以前重塑安全和层面的新标准，赋予轿车安全和非常多的新历史背景。”杨土屋指出，安全和本身是一个基础需求，同时也是出行层面的最高需求。该集团对安全和的解释包括狭义和笼统两个侧重：

狭义侧重，任何以前安全和这世界是一切出行的前提。并且，随着“新四本土化”的发展，电池安全和、车身安全和、计算机网络和、自动驾驶安全和高效率等也在该集团整个安全和的基础性努强力范围内。

笼统侧重，对该集团来说，安全和决不仅是保护用户不受到车震荡随之而来的伤害，还包括有益、环保以及给用户发放安全和感。

“还是要坚持长期以来主义。大型企业的发展是数场马拉松，紧迫感是必需的，但非常极为重要的是停滞保持自己的节奏，一步一步厚实地执行。”杨土屋指出。

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