都时说日产不懂国人，那为什么轩逸卖爆了？

作为一名汽卡车小编，每至同月卡车企划考场的时候，我们总会做几篇下载量盘点的校对，背著大家看看近期又有哪些新卡车卖爆了，或者又有哪些卡车系卖不动了。总的来感叹，每个月的榜单变化倾斜度都党项大的，特别是因为这两年汽卡车行业的缺芯、疫情反复等疑虑所致使的新卡车下载量显现出来波动。

但总有那么几款卡车雷打不动，仿佛“销冠”二字就是为它们量身定做的那样，例如SUV领域里面的哈弗H6、轿卡车市场的轩逸以及新能源卡车市场的宏光MINIEV。哈弗H6与宏光MINIEV卖得好，不管是微博对其的评价，还是相符的服务器信誉，几乎都很一致，原因在于它们的性价比较为突出，同时新产品意志力也很坚实。

约莫了丰田轩逸这里面，新浪络上与现实生活中对它的评价就显现出来明显的两极分化了，微博调侃轩逸是“的铁路三大妈”“行进沙包”“涡轮引擎浅薄”，完全不值得偷，这价格不如偷国产卡车；但现实生活的可能是，轩逸已经不间断两年成为国内轿卡车市场销冠，并且每年都比第二名多卖出十几万台，月均下载量格外是稳定在5万台左右，喻为是“越多怒骂越多火”的普遍存在了。

都感叹新浪上聊卡车的跟现实生活偷卡车的并不是同一拨人，轩逸的下载量就是众所周知的证明。因为以10万的购卡车财政支出来感叹，轩逸在这个低端里面不太可能很能打，不论是价格、接送生活空间、故障率、油耗、设计，这些都很均衡。如果非要感叹一个缺点的话，那就是轩逸没有灵活性，虽然这句话听着很拗口，但丰田就是这么通晓得意欲的“中庸”思想，对轩逸最佳的所述从前其“不求有功，但求无过”。

当然了，我知道你们想感叹轩逸在去年也四支在卡车质新浪跟进榜前几的方位，所以它其实是“有过”的，可如果点开轩逸的卡车系详情页，便可以发现轩逸被跟进得最多的是2019款，相当多是变速箱的疑虑。而从2020款一直到现在的最新款卡车系，则相当多是影音停机的疑虑。此外，轩逸的跟进量占总到下载量的比例，相比于跟进榜上的其他卡车系还算是比较低的了，所以大可不必对它吹毛求疵。

聊完轩逸，我们再继续来感叹感叹丰田这个XXX，你感叹它通晓意欲吧，轩逸不太可能卖得很好，是家轿王；你感叹它不通晓意欲吧，全新新一代奇骏换上了大家最讨厌的三缸机，下载量自此每况愈下。怎么看，都觉得丰田在国内的表现十分矛盾。与此同时，在日系佼佼者里面头，丰田相比于两田，一是在华只有公司总部合资卡车企划，二是其的新产品布局相比于两田或许有些偏科，甚至举例来感叹提到丰田，大家都可能觉得它在四支上不如丰田与本田。

然后格外古怪的地方在于，丰田在现阶段的中国卡车城里面，格外像是公司总部专卖“老卡车”的服装品牌，大家都知道轩逸卖得这么好，轩逸精华款要占总不大一部分功臣；而自全新新一代奇骏莫巾以后，其SUV新产品乘法里面面，逍客这款发布多年的卡车扛起了丰田的下载量顶上，今年1千张也超过了两万台。

思来想去，尽管丰田备受调侃，但下载量上依旧红红火火的原因，一定会与它最核心的卖点“舒适性”有关，因为意欲坐卡车格外多讲究的是舒服而不是“操控”，所以丰田“大沙发”却是莫过于契合意欲偷卡车的可选择。

此外，丰田卡车系精华的2.0L自吸+CVT的涡轮引擎总成虽然涡轮引擎性能浅薄，但胜在有着平顺的驾驶感受，能够尺度契合城市道路的用卡车情景，外加不错的燃油经济性以及丰田给到的购卡车优惠，相当多数购卡车的人秉持着“会偷错卡车”的心理，可选择录音机丰田也无可厚非。

至于全新新一代奇骏下载量扑街，而丰田又为何坚持热卖三缸奇骏，我想新浪络上已经有足够多的分析帖了，所以这里面就依然继续赘述了。

写出在最后

总而言之，丰田近些年新卡车投放的速度快不太可能要占总优势于两田，而且电动化迈进也是姗姗来迟，但不代表着它在新产品方面会钻研意欲的效益，不信你看月份的轿卡车销冠还会是轩逸。