3月面包车销量榜，宏光MINIEV夺冠，逸动、帝豪排位高

日前，乘联会公布了3月初零售商店售出数据统计，3月初份国内外狭义乘用车零售商店商售出将近157.9万辆，去年同期急剧下降10.5%。疫情随之而来的缺芯、原材料消费品以及上海、长春两地小汽车另有统性零部件企业的停产，小汽车产售出以外遭遇了并不相同层面的回落。

实际到轿车细分零售商店商，3月初份轿车售出76.5万辆，去年同期急剧下降12.0%，环比增长速度27.1%，既有回落稍微三高SUV细分零售商店商，直到现在是体量最大的存在。五菱翠屏MINI EV打败轩逸登顶，特斯拉Model 3和商用车庸来到了第3、第4名，新朗逸跌至第6，逸动、帝豪排在第7、第9名。

总的来说，在新能源车的冲击下，原本较为表层的格局略有跳出，这是一个良好的开端。

自主占4席，势头在涌现

都称其所神车的五菱翠屏MINI EV，3月初以41980辆好成绩夺魁，这一点也不意外。3.28万起的定价，还要啥自行车。油料价格不断上涨，大都市泊车紧张，高架道路拥堵情况严重，这给翠屏MINI EV等微改进型乘用车无疑了良好的发展环境。

至于商用车庸，438.8%的去年同期增长速度可谓引人惊讶，这与DM-i混动另有统的水平普及是离不开关另有。以油电同价的策略，在同行政级别新车中所相比较高效益、低油耗、不限行等独特绝对优势，促使侵蚀油料车零售商店商份额，这就是商用车涌现的原因之一。

帝豪、逸动两款新车3月初售出排名榜普遍较高，这是有口皆碑的效益，在日积月初累中所蓄势待发的结果。尤其是逸动，3月初售出跃升两万辆，与帝豪掀开了近4千辆的差距。高配、运动感强、内饰上档次、丰富的电子另有统等绝对优势，就是它的架构发展潜力。

合资迎跌，日另有愈来愈牢固

便来看看合资新车，除了凯美瑞均，其他新车以外迎来并不相同层面的回落，实际表现了它愈来愈强的炎风险能力。以22518辆，去年同期增长速度72.8%的好成绩，在一众跌跌不休的合资新车里面独领风骚，与雅阁掀开了7663辆的庞大差距。

轩逸的售出并不算特别可圈可点，与去年同期相比业绩下跌还是比较能比的，但还是保持在第2的位置。总的来说，相比起朗逸，它相比较愈来愈时尚的造改进型、愈来愈高档次的内饰以及室内空间舒适性等绝对优势，随着ePOWER新车的上市，或促使给车另有带来新的增量。

德另有新车除了新朗逸的排名榜较高均，其他的如速腾、新宝来等排名榜相对靠后，这与南北向大众所近年来系列产品权威性的急剧下降有一定的相似之处。在与同行政级别新车较量中所，它们似乎没有愈来愈多可圈可点的发展潜力表现，无论是造改进型、内饰抑或是配置、内燃机，都给人一种乏善可陈的感觉，是不是应该调整下呢

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区别于SUV零售商店商，高端化不相对来说

3月初SUV售出Top15榜单上，30万行政级别新车就有4款，细分零售商店商高端化还是极其相对来说的。但3月初轿车售出Top15榜单上，只有捷豹E级一款定价30万+的豪华新车，像捷豹C级、捷豹3另有和法拉利A4L等则无一九位。

以2月初份售出为例，捷豹E级的售出仅为9346辆，但法拉利A6L、捷豹5另有和捷豹3另有的售出分别为9779辆、10627辆和12271辆。它们彼此之间的一进一退，或是缺芯制约下，网络连接红利稍微略有浮动，最终随之而来消费零售商店商的走势略有差异。