100000TEU！全球前两大集装箱航运巨头运力差距拉高

迄今，地里面海船公司MSC在班轮公司前三名里面，已经反超2M 多家公司的高盛超过100,000（103840）标准箱，并且这一差距将在未来几个翌年进一步扩大。

Alphaliner的最新数据标示出，由Aponte 大家族管控的MSC 在其船只队里面以外4,351,960 TEU，而高盛则为4,248,120 TEU。

Alphaliner曾于今年1翌年 6日报告称之为，MSC的船只队规模超过了高盛，这是高盛25 年来首次未能在货柜船公司前三名里面名列首位。

此外，MSC的订单生产量也是专业人士仅次于的，未来几个翌年将陆续有新船只交付，两者间的运力差距将进一步扩大到500,000 标准箱以上。

从1970 年开始，MSC将一艘德国生产商的仅2,900 载重吨的二手船只从赫伯罗特买入并更名为Patricia，MSC以前由前高盛首席运营官他组织，以前运营着664 艘船只舶，其里面186 艘是自去年8 翌年以来在二手市场上购买的，该公司实现了66年来货柜所谓船只队的仅次于集结。

近几年来，高盛一再表示，其打算被选为咖啡店总合物流集成商，船只队不超过400万 TEU 至440万 TEU。

“如果MSC 最终以外比我们更多的运力，那并不是世界末日。”高盛首席高管Søren Skou 在去年5 翌年高盛财报联席会议上表示。“这不是我们想被选为第一的方式，我们的重点是提高我们运出的每个货柜的周转率。”

而MSC首席高管Soren Toft在MSC三个翌年前即使如此了他的杨家雇主高盛后也表示：“规模不是我们的期望。在MSC，我们绝不会将具体期望旧版为仅次于。增长、盈利能力也和默许卖家是推动我们后退的驱动，也将继续推动我们后退。”

来源：海事服务网