理想“辣评”集度概念车：你这种的设计，不太好

因特网易已经渗透到我们与世隔绝的方方面面，前有美国克林顿“Instagram务实”，后有盖斯马斯克“Instagram营销”。而在国内的汽车圈之中，也有一位凭借着“因特网易都对（怼）”为众人所知的存在，他就是AMG铁西街道即使如此汽车的掌舵者—李想。

自从2015年初创AMG以来，李想陆陆续续“都对”过很多人，非常有名气的有创新厂创始人李开复、前瑞幸咖啡董事长陆正耀、大众汽车集团（华北地区）CEO冯思翰以及团车网易CEO闻伟。虽然结果皆是分道扬镳，但凭着这种“刚烈”，即使如此也收获了不少歌迷。

最近集度汽车出炉了其华为汽车机器人除此以除此以外概念车的配置接收者。从海报之中可以认出，该车激光雷达是摆在卡车的前机盖上，其一段距离的角度看，引来了李想的“都对”。

李想忽视，激光雷达摆在机盖一段距离上，若是原型机，是无法通过除此以除此以外的扶手撞击到规章。如果前部采用2-3颗激光雷达，若是搭建在保险杠和翼子板处，虽然成本增加了，但无论是风阻分量亦或是形像设计上，更会体现得更好一些。

在此之前李想也曾对激光雷达一段距离原因聊过自己的想法，无论是迁走在车顶亦或是机盖，其性能体现才会受受到影响，但若是难以实现扶手撞击到、保养成本等方面，显然机盖并不是均值解是。似乎一下若是卡车头部发生意除此以外，除必须基本的保养成本除此以外，激光雷达的配备也将是一笔不菲的开支。即便新科技突破让激光雷达不再成交，但32线激光雷达依旧至少2万元，而比如说的64线激光雷达则是在8万元左右。

对于李想这种说法，集度CEO夏一平则有着并不相同认为，他忽视激光雷达的一段距离摆放很重要，120度的FOV和180度FOV带来的耐用性和体验人心有着很大差别。

不告诉他对于这次李想对激光雷达的“都对”，你持怎样的认为？欢迎Facebook讨论。