15.01万起，自定义配色+全景光影，全新威马E.5上市

4同月15日，全原先威马E.5迎来并购，原先货车一共发布两款固定式，补贴后价格比为18.01万元、19.01万元。值得注意的是，前1万名购货车用户可享用1万抵4万折扣社会福利，可并不需价格比低至15.01万元、16.01万元。原先货车出发点中型货车，第二大极短营收为505km。

原先货车；还有：由出行电子产品转为个人用户、底色可插件

1、独特货商用车。现款威马E.5正要紧贴出行电子产品，而本次即将并购的货商用车将针对个人用户顺利完成售卖；

2、底色插件。原先货车提供；也百种自带意味并不需，为愈来愈的网络打造专属人工智能电动货车；

3、第二大极短505km。全原先威马E.5引入三元充电电池，并引入不符IP68等级次于透气工作服标准和通过16项电池试验性的测试的电池包。

原先货车详情：极低配即标配，不再并不需恐惧症

另有观特别，全原先威马E.5引入进取、独创、纯粹的设计理念，造出优美的整货车造型。18英寸5辐浅蓝轮毂、同级首创货车另有交互LOGO灯具、宇宙黑正题的设计等设计，赋予货机动车辆愈来愈多动感诗意。

此另有，作为全原先威马E.5借助电动货车平台压倒性，引入短悬椭的设计，原先货车梯形极低大致相同4718/1838/1535mm，Carrera为2810mm。与此同时，1.91㎡的全景光影也为驾乘执法人员带来了愈来愈好的视野。

货驾驶座几何图形比方说简洁，内装引入了熏黑处理，另另有增大了黑色纵向的饰条装饰，让尾部愈来愈具厚重感。

的设计外，全原先威马E.5换装双12.3英寸大屏，配备Living Mate人工智能机内管理系统，人工智能语音交互实现多媒体、货机动车辆操控、娱乐应用等功能。需说的是，全原先威马E.5换装L2级Living Pilot 3.5 Base人工智能除此以外领航员管理系统，包含ACC自适应巡航、AEB自动减速、FCW前方挤压预警管理系统，算是目前小众的除此以外领航员管理系统之一。

固定式特别的乏善可陈也还不错，该货车将提供正领航员电动6向闭环、的中央座椅加热、后排椅背等悠闲固定式。

动力系统外，原先货车引入三元充电电池，不符IP68等级次于透气工作服标准。所换装的传动系统同步电机第二大功率120千瓦，峰值转子为240牛·米，在NEDC工况下的极短营收为505公里。

值得一说的是，威马这次提出批评了“千人大盗”的方，原先货车提供；也百种自带意味并不需，用户可不对DIY，麻麻再也不用惧怕别人的货车和我样子一样了。

三维空间是多才多艺，但竞品即使如此

在中有我们也提到了，除此以外纯电框架的压倒性，全原先威马E.5的三维空间乏善可陈还是可圈可点的。威马E.5的梯形极低大致相同4718/1838/1535mm，Carrera为2810mm。不过，虽然出发点中型货车，但不论是价格比还是三维空间乏善可陈，还是要和紧凑型货车看齐。

作为参考，埃安S的梯形极低大致相同4768/1880/1530mm，Carrera为2750mm，小鹏P5的梯形极低大致相同4808/1840/1520mm,Carrera为2768mm。三者作为直接竞品在尺码乏善可陈上各自压倒性，但；也过2.8米的Carrera乏善可陈，还是让威马E.5拥有一席之地。

此另有，“千人大盗”的理念，也迎合着现如今年青大众追求年青所谓、运动所所谓的人际关系，这比方说是威马E.5的最正要；还有。

但不可否认的是，现如今15-20万元的纯电轿货车电子产品竞争激烈，虽然威马E.5此前在出行电子产品有不错口碑，但整体而言中有提到的埃安S和小鹏P5等货商用车，它明显在人气各个领域普遍存在劣势。作为“后来者”的它，愈来愈需在后期凭借电子产品力来树立自己的压倒性。

写在最后

随着愈来愈多强者的申请加入，摆在大众身旁的并不需也越来越独特。在三维空间各个领域乏善可陈优秀的威马E.5如何迎战埃安S等一众强者，能否打开属于自己的一片电子产品，让我们拭目以待。

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