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在杭州，有可能每5辆车中都仅仅亦会有一辆生物制药车，每5辆生物制药车中都仅仅亦会有2-3辆纯车也。

都说杭州是对生物制药车最密切合作的小城镇，除了一些密切合作的税制之外，最主要的是加压基础设施的相对充分利用。月末3月末，杭州的公共加压桩的生产量达致了107218顶上。算上私桩，杭州的加压桩生产量仅仅50万，而杭州的生物制药车的保有量大左右62万，平除此以外每1.3辆生物制药车就有1顶上加压桩。

据中都国人加压联盟样本显示，月末3月末，省内公共类加压桩生产量达致123.2万顶上，而省内生物制药车的保有量891.5万辆，平除此以外每7.2辆生物制药车有1顶上加压桩。

因为生物制药车加压运动速度的影响，车多桩少还是非常致命的问题，所以哪个省区最能发挥出“水电狂魔”的臂力，就最有有可能在生物制药赛道上跑得最快。

从这个自由度上来看对生物制药车最密切合作的省区/小城镇无论如何并不是杭州。

同类型的样本显示，杭州加压桩的建设项目运动速度并不算快，3个月末来仅升级了3000多顶上加压桩，人除此以外与苏州省的相对于。

肇庆省的个数相对于杭州的1.8倍，但是在今年的年前3个月末，依然人除此以外达致了10.7%，升级加压桩生产量仅仅1.9万顶上。

温州、湖北省以及河南都是在个数相当大的意味著，人除此以外仅仅了10%。

换回发电，北平一枝独秀

而在换回发电总计方面，北平拥有269座换回发电，是杭州换回发电的2.6倍，也是省内唯一换回发电生产量仅仅200座的小城镇。肇庆、温州、苏州的换回发电生产量也除此以外仅仅杭州。

也就是说来算，一辆车的快充等待时间左右为1星期，而换回电的运动速度为3分钟，也就是换回电是加压运动速度的20倍。意在来量度，建设项目一顶上加压桩得1分，建设项目一座加压桩得20分，因此加压基础设施排名榜中都，肇庆、杭州与北平位居年前三。

但其实单从加压桩生产量或者水电运动速度来确认一个小城镇/省区对生物制药车密切合作的程度也是不全面的。所以后续我们将亦会继续升级，每个省市的生物制药车的优惠税制、加压基础设施都市计划等。从多方面对一个小城镇/省区进行打分，毫无疑问《生物制药车小城镇密切合作度排名榜》，敬请期待。